面对经销商集团的围剿，更令特斯拉心寒的，或许是同为制造商的其他汽车企业，竟然也是同谋。

据彭博社报道，通用汽车近期向俄亥俄州的一个参议员小组提交书面证词，支持一项将特斯拉专卖店数量限制为两家的法案。这家在金融危机中落入破产深渊的汽车制造商，对遭遇围剿的同行的态度是：只要生产汽车，特斯拉就是我们的对手，就必须和我们遵守一样的规则。

对于通用汽车的行为，美国媒体提醒其新任CEO玛丽·博拉，这种手段或许能够增加通用产品的销售，但越来越多的人正在加入信任、支持特斯拉的阵营。《连线》就毫不客气地指出：虽然通用汽车的股价比最悲惨时恢复了25%，达到35美元。但特斯拉只用一年时间就从39美元上升到惊人的241美元。虽然这家新兴企业目前只销售豪华车型，但一旦在经济车型上取得成功，必将颠覆整个美国汽车市场的格局。

背景链接：若想了解这场新旧之争的渊源，还必须回溯一下美国汽车发展史。在美国汽车工业起步初期，汽车制造商占据着绝对的话语权。尽管他们需要依靠各地的经销商来进行销售和服务，但一旦这些经销商在库存和设施上投入了真金白银，就失去了与制造商平等对话的地位。福特、通用等产业大佬们随时可以以更换经销商为由，强迫他们扩大库存，转移损失。为了不血本无归，经销商对此也只能忍气吞声。后来，各州政府注意到了这一不平等关系，相继出台特许经营制度，给予经销售在当地独家销售的权利，保证它们不再受制造商的压迫。由此，汽车制造商不仅失去了向经销商转移库存的能力，同时也在定价和服务环节失去了话语权。

然而随着时间推移，曾经的弱势群体演变成为垄断集团，而垄断的直接结果就是增加了交易成本。经销商们获利丰厚，肆意为之。（沙皮）