2014年4月20日，2014北京国际车展正式拉开大幕。在连续第5年稳居世界头号汽车产销大国之后，中国汽车市场如今已经无可争议地成为全球汽车厂商争夺的重中之重。本届车展共展示车辆1134辆，全球首发车118台，展览总规模达到23万平方米，14个国家和地区的2000余家参展商参展……一系列数字刷新了历届车展的多项纪录。

以“汽车让未来更美好”为主题，作为中国汽车市场乃至全球汽车市场的风向标，2014北京车展不仅体现人类在汽车技术和现代科技应用技术上的巨大潜能和想象力，激发人们对汽车社会美好未来的无限期许和遐想，也为我们提供了全球汽车市场尤其是中国市场的最新鲜、最前瞻的解读。

新能源车“值得期许”

在雾霾和污染持续加剧，绿色经济理念日益受到重视，全球原油价格持续高涨的大背景下，大力推广新能源汽车已经成为国际社会的共识。

在本届北京车展展出的118辆全球首发车中，新能源首发车多达79辆，占近七成，成为本届北京车展最大亮点之一。不管是国外品牌、合资品牌还是自主品牌都倾力推出了新能源车车型。

上汽集团在新能源展示区内展出3款新能源车型—荣威550插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车和荣威950燃料电池轿车。作为中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，荣威550PLUG-IN采用动力强大的高效混动引擎，不仅可带来立体感十足的行驶体验，其2.3升的百公里超低油耗，以及高达500公里的续航里程，让人充满期待。

沃尔沃汽车则完成了可量产的S60L汽油版插电式混合动力概念车的全球首秀，借此为在中国建立起面向全球的新能源发展规划及新能源车型的普及铺平道路。宾利在本届展会推出了插电式混动概念车，其插电式混合动力系统的应用将使车辆整体动力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。

有业内人士指出，在新能源汽车产业规划即将出台、新能源汽车鼓励政策频出的背景下，目前国内新能源汽车的产业化正处于空前高涨期。而通过北京车展上车企即将发布的战略规划不难发现，汽车企业的重心正在向开发设计、节能环保、营销策略等方面转移，而新能源技术的发展也决定了车企未来全球市场的地位，将左右世界汽车产业的格局，或成为决胜未来汽车市场的利器。

记者在车展各个展位走访发现，各大车企展示的新能源车型的价格比常规动力车型要昂贵许多，因此新能源车能否获得富有吸引力的购车补贴，将在很大程度上决定新能源车型在中国市场的表现。另外，充电等配套设备体系的建立和完善也将是新能源车发展的关键所在。