以北京为例，今年，北京市再次加大新能源汽车推广力度，在2月26日正式开始了新能源汽车的第一轮摇号。按照新的实施细则，北京2014年共有2万个示范应用新能源小客车指标，其中单位和个人各占一半。而早在2013年，北京市就率先启动购买纯电动汽车志愿者招募活动并推出了私人购买新能源汽车的实施细则。截至2014年2月底，共有126位志愿者购买了北汽新能源汽车。

但不得不承认，在国内新能源汽车私人消费市场上，顾虑、担忧、不了解、质疑声音处处可见。针对这一问题，郑刚表示：“在新能源汽车的推广方面，我们首先需要做的是让消费者形成对新能源汽车的全新认识，新能源汽车不仅仅是一辆简单的汽车，同时代表着一种低碳、环保、时尚的生活方式。纯电动汽车每多开一公里就意味着燃油车少开一公里，雾霾就会少一点，空气污染就会减轻一点。”

为此，郑刚一上任，就提出北京新能源股份公司的品牌主张——“卫·蓝之旅”，寓意通过构建和谐、有创造力和持续成长的新能源汽车领导品牌，让天空更蔚蓝，让生活更美好。

这只是问题的一个面，问题的另一面，也是郑刚非常看重的，那就是产品质量和用户满意度。

“我们常讲，新能源汽车有着不同于传统汽车的很多特点，但它终归是个耐用消费品，它应该遵循所有消费品面对消费者时应有的规则，那就是产品为王、质量为王、品牌至上。”郑刚说，“所以无论运用了怎样的新技术，采取了怎样新的商业模式，都要为消费者带来更多的服务和综合的实物价值，归根到底，产品的质量、性价比，还有它的品牌带给消费者的感受，是根本的东西。”

在当天的发布会上了解到，北京新能源股份公司今年的销售目标是2万辆，其中60%（1.2万辆）计划在北京本地销售，其余40%销往全国各地。为了完成这一目标，北京新能源将采用多种营销方式，如4S店体验式营销、电子商务渠道、商场楼台展示与推广等。

郑刚明确表示，北京新能源股份公司不会因为在新能源汽车开始的领先优势和爆发式增长，就急于走量；反过来更要埋下头踏踏实实做好产品，做好质量。

“这是未来北京新能源真正能赢得未来市场的制胜法宝。我们不能迷失于追求表面的荣光，不能够追求看似华丽新鲜的商业招数，反而要静下心来，踏踏实实的，像做传统汽车一样来做我们的新能源汽车。”郑刚说。

据了解，北京新能源股份公司将以“持久战”的方式来应对即将打响的新能源汽车市场争夺战。未来，北京新能源将以“2、3、4”（百公里续航里程）为目标，重点研发一大一小两款高端产品，持续提升现有产品，实现产品开发新突破，为新能源车大规模进入私人消费市场提供强有力的技术保障。同时，在未来5年，将陆续投入50亿元用于新能源汽车的产能建设和新产品与技术研发。（一川）