我们一些做父亲的人，总是担心孩子长不大，总是担心孩子走错路，客观地讲，孩子也得成长，也就是说中国的汽车工业也得成长。如果多几个孩子的话，也就是说如果多几个汽车公司，让大家都来参与竞争的话，一个摔倒了，另外一个可能不会摔倒，它可能会吸收这个教训，可能会走得更好。

如果我们的汽车产业政策继续从保护中国国内汽车工业发展的角度出发，就像一对父母孤独地在保护自己的孩子，溺爱自己的孩子。这样不仅仅不会让中国汽车产业快速的发展壮大，反而会削弱本土汽车工业的创新和竞争力的提高。因为大家都躺在一个保护的环境里面生存，形不成一种生死存亡的观念，形不成一种不进则退、不生就死的一种现实压力。

美国出现了一个特斯拉，而为什么中国出现不了？因为按照中国的汽车工业产业政策，特斯拉这样的汽车公司在中国是不可以研究、设计、生产、销售汽车的，因为它没有生产资质，是违反中国汽车工业产业政策的，所以，在中国不可能出现特斯拉这样的汽车公司。因为中国规定了，现在的这几家已经生产汽车的公司才能研究和生产汽车。

对于相对规模比较小的企业，或者说没有进入国家汽车公告的企业，是不允许研究和生产销售汽车的。因此，中国汽车的创新能力是非常有限的，只局限在这几个汽车公司里边，竞争是不够充分的，13亿中国人只允许这几个企业可以研究、设计、生产、销售汽车，那就很难创造奇迹。

我今天说这个话并不是站在我是一个汽车公司的角度来说，如果我从自身企业的利益角度出发的话，我就不讲这番话了，我就不提这个建议了。为什么？因为股比完全放开，竞争肯定会更加激烈，对吉利是没有任何好处的，现在只有这几个汽车公司大家相互竞争，我们已经感觉压力很大，如果完全放开，我们的压力一定更大，吉利所面临的挑战一定会更加严峻。

今天你们问我，让我来回答这个问题，我是从整个国家利益，整个国家汽车工业的竞争力，以及用户的利益角度出发，我才提出了上述的建议和我的一些观点。当然，就算从一个汽车公司的角度出发，我认为，也不能因为面对挑战，就去寻求政策的保护，因为这样做最终还是形不成竞争力。

（沙皮）