集团管控水平的高低决定了其核心竞争力和多业务协调能力的高低。作为一家拥有众多子公司，业务涵盖商用车、动力系统、豪华游艇、关键零部件等领域的航母级公司，如何克服“船大难调头”的不利影响，充分发挥各业务的优势，实现1+1＞2的协同效应，成为了潍柴创新体制的一大落脚点。

经过多年的经验沉淀，潍柴理顺了总部与各子公司的管理关系，基本架构起以产业为核心、高效率、扁平化的组织结构，在“战略统一、资源共享、独立运营”的原则下，全面放开子公司具体事务，全方位落实子公司的权限，维护其作为独立法人的主体地位，为子公司争取了市场和社会资源，提升了子公司专业化经营能力。

公司的力量来源于组织，而不是个人。如何将独立的个体粘合起来，有效聚集他们的聪明才智？这是企业管理学最核心的问题。对此，潍柴最大的心得是：用制度调动每个员工并使其与公司形成利益共同体。即将公司宏观的战略目标转化为员工具体的工作指标，从公司高管成员到各级领导干部、关键岗位员工，人人承担战略分解指标，人人参与战略落地，并通过动态的绩效管理，让每一位努力工作的员工获得相应的回报。绩效是奋斗者的引擎，懒惰者的警钟。潍柴以全面预算和KPI考核为手段，建立起科学绩效管理体系，实现了职务与薪酬的动态化，为奋斗者创造了良好的生存空间。2014年春节未过，谭旭光代表公司与高管团队率先签订个人绩效合约，足以表明了潍柴领导层的决心和自信。

惟其艰难，方显勇毅；惟其笃行，才觉珍贵。改革是潍柴的家传之宝。体制上的革新不仅推动了企业的成长，还在新与旧、传统与保守的碰撞中，涤荡了潍柴人的思想，唤起了竞争、奋进、拼搏的精神。这正是体制变革的魅力：最大限度激发潜在的能量。

全产业链革命：“双轮驱动”游走世界

“我认为多元化本身并没有错，其风险在于是否进入了正确的领域以及能否实现对其有效的掌控。潍柴选择了相关多元化，这是我们发展到一定阶段的必然选择，但是我们能不能有效经营好，是对我们最大的挑战。” 

所谓的“相关多元化”，谭旭光意指同一条产业链上的多元化，而不是硬生生地把内部关联不大的上下游强放在一起。让造飞机的搞旅游，类似这种天马行空的嫁接，显然不是他的战略范畴。