多缸汽油机企业1月销量153.78万台，同比增长6.00%。排名靠前的5家企业为一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、上海大众动力总成、重庆长安汽车，其多缸汽油机产品销量占行业销量比例为38.14%。

多缸汽油机92.21%配套在乘用车领域，集中度较高。

新能源内燃机统计的家数还较少，总体来看，1月份整体内燃机行业同比下滑的情况下，新能源内燃机保持同比增幅35.43%。最近雾霾天气长期“袭击”中国大江南北，新能源内燃机的使用希望可以对此现象有所缓解。

2014年1月内燃机行业表现平稳，与去年相比略有下降。受工程机械、发电机组、园林机械及摩托车等终端市场同比下降的影响，抵消了乘用车用内燃机的增长，导致内燃机行业呈现出平稳略有下降态势。

技术创新仍是企业关注焦点

值得注意的是，潍柴近日顺利通过发动机产品欧Ⅵ认证，成为国内首家通过欧Ⅵ认证的企业。这标志着潍柴集团在研发、产品、管理上已达国际先进水平，正在以更具竞争力的产品参与到国际市场竞争中，从而推动集团国际化战略的全面落地。

正如潍柴集团董事长谭旭光所说，抓好内燃机产业节能减排，是布局节能减排、改善环境质量的关键一子。此次该集团通过欧Ⅵ认证，即是潍柴集团在节能环保领域精耕细作多年来的重要成果。

欧Ⅵ认证过程十分严格。认证申请提交后，由英国交通部安排认证官来到潍柴集团，对潍柴集团WP7发动机进行欧Ⅵ现场检查。此次检查分为目击实验和工厂认可检验两部分。欧Ⅵ法规是目前欧盟最严格的排放法规，相比欧Ⅳ和欧Ⅴ，欧Ⅵ采用了WHTC、WHSC和NTE循环，在检验内容上增加了CO2 、NH3和颗粒计数，在检测项目上增加了DPF再生和氮氧控制实验，OBD检测也更为严格。经过科学严谨的检查，潍柴集团顺利成为中国首家通过欧Ⅵ排放和OBD认证的企业。

另一家领军企业———玉柴，则因参与《内燃机全工况高增压关键技术及工程应用》的研发荣获2013年度国家科技进步奖二等奖。

玉柴作为该项目的参加单位之一，为项目的完成做出了重要贡献，主要在高压比涡轮增压系统与发动机匹配仿真、高增压发动机系统和性能优化、高增压发动机可靠性和市场推广等方面发挥了关键作用。

据玉柴科研人员介绍，高增压系统与发动机匹配仿真技术是高增压发动机开发的基础，结合排放开发的目标，玉柴在发动机全工况范围做增压压力和进气流量的优化计算，为高增压比增压器选型提供依据。为满足客户对高功率及低速大扭矩的需求，玉柴从发动机高增压系统整机布置的气流流道特性入手进行了大量优化，充分发挥高增压系统性能。此外，根据高增压系统应用特征，还为增压器开发了保护装置，大大提升了高增压系统的可靠性。

玉柴负责该项目的轻型车发动机燃烧开发技术总师王辉介绍，该项技术主要优点体现在大幅提升增压比和改善发动机的高原能力方面。压比大于4.0的高增压技术是当前内燃机研究的国际前沿与热点。我国内燃机增压水平为3.5，压比大于4.0的高增压技术完全依赖国外企业。该项技术的成功及其应用，打破了国外增压技术垄断局面。应用该技术的发动机，其高原性能十分卓越，能保证在3500米海拔环境下不降功率。

据悉，该技术主要应用在高强化、高原性能要求高的车用柴油机，及大功率船电柴油机上。玉柴通过与潍坊富源增压公司的密切合作，目前已开发出多款性能先进的高增压发动机，出口到了智利等国家。（Balance）