徐和谊：限制汽车要慎重

“在全世界汽车产业比较发达的国家和地区，有没有哪一个是控制汽车产业的发展或控制汽车市场的？没有。不管是美国、日本，还是欧洲，其汽车保有量并不比中国少，但它的汽车市场是放开的。”全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊在2014汽车行业“两会”代表委员座谈会上表示。

与上述国家不同，随着我国进入汽车社会，面对汽车保有量增加带来的一些问题如空气污染、交通拥堵等，一些地方政府不是采取科学的疏导做法或市场的做法，而是简单地“堵”、去限制。

“这个做法，从国际看、从历史看，都可能对汽车产业的可持续发展产生非常不利的影响。”徐和谊坦言。

在徐和谊看来，汽车产业的可持续发展非常重要，关乎十八届三中全会提出“中国梦”能否实现。他说，“‘中国梦’主要是改善和提高老百姓的生活质量，而‘住’和‘行’，特别是‘行’，是幸福指数的重要指标，再加上国家的城镇化战略，汽车产业发展势不可挡。如果只是简单地去限制、控制，那“中国梦”能不能如期实现？老百姓‘行’的问题如何解决？”

然而，现实中，随着北上广等城市的汽车限购，对汽车产业和汽车市场的限制愈演愈烈。“这样下去，汽车产业的健康发展堪忧，希望地方政府在做出限制汽车的决策时，一定要慎重。”徐和谊建议。

李书福：汽车消费税应由地方政府来收

“2014汽车界两会代表委员座谈会”的现场座无虚席，全国政协委员、吉利集团董事长李书福是为数不多的民营整车企业的代表之一，也是当天座谈会上惟一发言的民营车企大佬。

作为政协委员，李书福此次带来了三个提案：《关于改革出租车市场监管系统，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案》、《关于个人所得税以家庭为单位征收的提案》和《关于给予民办高校公平待遇的提案》。其中，出租车市场的提案最引关注。

座谈会当晚，向来“语不惊人死不休”的李书福竟有点害羞，不但对于自己的提案只字未提，临发言前还委婉地推辞“每次都咬紧牙齿说这次不说了，但嘴巴长了没办法，说着说着就又说错了”、“聪明人都是最后说”，在发言过程中也多次称“怕说错话”。

尽管如此，李书福还是快人快语，讲出了一番心里话。

“为什么一定要控制汽车呢？”在李书福看来，国内对于汽车的需求非常旺盛，目前在全国各地实施的限制汽车使用和购买的政策有可能导致汽车产销出现负增长。

李书福认为，地方政府之所以总是把汽车列为交通、环境等问题的“头号公敌”，根源在于发展汽车对于这些地方政府来讲没有好处，简单地说就是“卖汽车没有税收”。因此，他建议，汽车消费税一定要交给地方政府，车卖得越多地方政府收入越多，这样一来地方政府就有积极性发展汽车，就会想办法修路和通过其他手段疏通交通，而不是现在地方政府惯用的“一限了之”。

曾从事过空调制造的李书福有感而发：“以前发展空调的时候，某部委也说不行，说中国没有电，我们就老老实实地关门了。结果后来人家全生产空调。所以说，消费是管不住的。”

关于汽车对环境的污染问题，李书福则把矛头指向“汽车排放标准不够高”和“平时运营管理很松，执法力度不到位”。他说，在新车逐渐沦为旧车的过程中排放情况会日益糟糕。因而他建议，在提高排放标准的同时也要加强对排放监督的执法力度，不能让弄虚作假的行为过关。

“如此一来，汽车对环境污染就没那么大，城市也就有积极性发展汽车了。”李书福又将话题落脚到城市发展汽车的积极性方面。

至于在使用环节对环境十分友好的电动汽车，李书福认为这是一个好的发展方向，但对于何时才能普及开来也深感迷茫，“还需要一些过程，挑战很多”。

对于已经公布的能耗标准是否还会有变数，李书福难掩担忧。在他看来，能耗标准“一旦公布就不能变了，游戏规则不要变”，否则认真准备的企业就会“吃大亏”。