18日上午10点，PSA公关总监Jean-Baptiste Mounier在北京与东风集团公关部门紧张商讨如何发布PSA历史上最重大的事件之一：当天，他们将和东风签署谅解备忘录，确定东风入股PSA，正式成为欧洲第二大车企的三大股东之一。

陷入泥潭的PSA一直处在焦虑中。2月7日，PSA集团放下高傲，派出谈判团队前往中国，在法国政府团队的陪同下，与东风高层进行最后阶段的谈判。

“这一阶段的谈判满足了东风的一些要求，限制条件有所放宽，东风在技术和产品上的诉求给予了一定的满足。”一位知情人士对《21世纪经济报道》称。朱福寿也曾对记者袒露入股初衷，“希望与PSA进行技术资源共享”。

与东风这次的谈判，是菲利普·瓦兰最后一次以PSA集团CEO的身份执行重大决定。他的续任者是卡洛斯·塔瓦雷斯，PSA已经宣布其将在下个月正式接任。卡洛斯·戈恩打造的雷诺-日产联盟被认为是全球最开放的车企联盟，而塔瓦雷斯曾是雷诺COO，其处理多方联盟的管理能力以及在汽车行业多年的从业经验是标致家族、也是法国内部舆论普遍看好他的主要原因。

最大限度满足东风

根据最终敲定的方案，东风集团与法国政府各出资8亿欧元，收购PSA约14.1%的股权，由此形成了标致家族、东风集团、法国政府三个大股东持有同等比例股份的大股东架构。

东风获得的成绩是，PSA放开了对于技术转让、研发和产品输出等严苛限制。但这一决定，又导致了法国政府和法国舆论对于PSA未来削减在法国投入、影响法国经济和就业的担心。

与吉利完全并购沃尔沃不同，按照目前三方对等股权入股PSA，东风并不能在董事会上获得真正的话语权。如果再在重大决策上发生分歧，法国政府必定站在标致家族方。

这是东风最不愿意看到的局面。如果在谈判期没有获得优势协议，东风入股PSA最终可能沦为一般性的股权投资。

为了改变这种状况，在整个谈判过程中，东风一直探讨两个方面的诉求获得可操作性保障：东风期望获得一整套的研发技术，使得神龙公司具有完整的本土研发能力；产品引入不再完全受制于外方。