尽管双方在中国的合资公司神龙公司有自己的研发中心，但其作用只在于接收PSA方面的图纸和生产工艺改进，并没有实质性的研发能力。

东风要求PSA逐步提供包括动力系统研发在内的核心技术研发能力的支持，使得东风在整合东风技术中心、神龙和PSA三方的资源后，其研发体系不仅能为神龙的新工厂输送PSA品牌产品，也能输送东风自主品牌产品进行生产。

实现这一目的的方式最终被列入协议中：合资公司神龙将生产标致雪铁龙和东风风神品牌的汽车、共用平台和供应链，以及分担研究和开发成本。

这种深度合作可能为双方创造出更为广阔的市场空间，东风承诺将为PSA获得更大的市场份额作为回报：在未来3至4年内，将神龙公司在中国的年产量提升至100万辆，主销亚太区市场。

塔瓦雷斯下一步的中国战略非常重要

针对是否引入中国东风集团，PSA集团大股东标致家族曾分成保守和激进两派：保守派强烈要求保持标致家族大股东的地位，反对同等股权的大股东进入；激进派认为引入东风对PSA更有利。

在长达9个月的谈判中，两派的力量角逐催生出了四套入股方案。据悉，东风与PSA在签署谅解备忘录前达成的一致性意向，采用了折中两派力量的方案。

瓦兰为了平衡法国政府和舆论，在2月12日发布了确定PSA将来仍把法国作为根基的社会契约：PSA保证2016年达到至少在法国原产100万辆汽车的规模；2014年-2016年在法国投资15亿欧元；2016年在法国的研发量超过75%，以及在法国的每一个组装工厂都至少启用一条生产线。

为了表达决心，瓦兰还公开表态：“PSA是法国工业的一支重要力量，也是法国文化遗产的重要组成部分。坚持在法国的根基地位是公司的成功关键，让我们一起完成开发技术和制造的目标。”

接下来令东风担心的问题是，如何保证未来PSA管理层能贯彻这一思路。现实情况是，2009年接任PSA集团CEO的瓦兰已经62岁，决定在完成引入东风拯救PSA后便隐退；东风自身并没有国际化车企管理经验，需要继任者信任东风并给予支持。

标致家族最终相中了原雷诺COO卡洛斯·塔瓦雷斯，他不仅和雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩一样具有野心，而且在管理上比原PSA高层更具国际眼光，这也是法国舆论看好其的主要原因。

塔瓦雷斯至少有两个优势：曾在2009年凭借一己之力为日产在北美市场力挽狂澜，有欧洲以外市场的管理经验；因为雷诺-日产与东风合资，塔瓦雷斯对东风汽车和中国市场都有较深了解。

随着PSA与东风关系的亲密，中国对于PSA全球战略重要性的凸现，塔瓦雷斯下一步的中国战略非常重要。（Balance）