合资形式占主流

上世纪90年代末，我国提出建立建设再制造体系；1998年，中国重汽集团济南复强动力有限公司成立，成为国内首家内燃机再制造企业。在随后的10余年时间中，汽车零部件再制造企业逐步发展，渐成规模。

从国内的第一家内燃机再制造企业——中国重汽集团济南复强动力有限公司，再到玉柴、锡柴、潍柴等发动机企业建立的内燃机再制造企业。在国内的汽车零部件再制造企业中，从事内燃机再制造的企业绝对算得上是“主力部队”。

内燃机企业在汽车零部件再制造试点企业中的比重很大，在发改委先后公布的两批共42家再制造试点企业中，发动机再制造企业占25家；在工信部公布的35家试点企业中，有12家是发动机再制造企业。据统计资料显示，国内内燃机的社会保有量已超过3亿台。

无论是从当前内燃机保有量，还是再制造试点企业中内燃机企业占据的比例来看，国内都具备良好的内燃机再制造基础，同时也说明了内燃机再制造的发展空间巨大。

与欧美国家相比，国内内燃机再制造起步较晚，有很多企业采取合资形式与外资企业共同建立再制造生产基地。

1998年，中国重汽集团与英国Lis-terPetter公司合资建立济南复强动力有限公司，从事内燃机再制造业务。作为国内再制造领域较早成立的企业之一，复强动力也参与了多项再制造标准性文件的起草工作。

潍柴动力再制造公司在2007年与美国SRC公司签订了再制造咨询协议，引入了再制造技术、通过实地培训和现场指导，将美国再制造的先进理念和中国零部件再制造现状相结合，以促进再制造产业的发展。

2006年，卡特彼勒再制造中心在上海临港工业园建立；2008年，卡特彼勒又在上海建立了占地2.5万平方米的全球第3家再制造中心；2009年在顺德、成都建立面向消费终端的再制造回收点，同年，卡特彼勒与玉柴签署协议合资成立公司，经营发动机和零部件的再制造业务，2012年7月，玉柴与卡特彼勒的再制造业务继续发展，在苏州建立玉柴再制造业务的新工厂。