定制车是传统汽车销售模式的变革，而这种变革的推动力是部分经销商营销能力的不断提升。传统销售模式下，经销商是厂家的分销中转站，只是执行厂家的政策和销售计划。从那时起部分有实力的经销商开始研究本地市场，根据客户的需求采集数据、分析信息，要求厂家在已有车型基础上改变装备。

对整车生产企业来说，定制汽车会影响企业的排产，但不失是一种有益的尝试。

2010年，东风日产首家“私人订制中心”也现身在大众面前，根据消费者的个性化需求，为你打造一款个人专属的汽车。

私人订制方兴未艾

私人订制这个概念的出现，反映的是社会的进步。随着我国汽车市场的快速发展，消费者的需求呈现出多种地域、多种层次、多种个性的特点。特别是80、90后逐渐成为汽车消费的中坚力量，他们的个性、自我意识更强，对车辆的要求已经从单纯的代步产品转变为更多体现个性的方向上。

很多汽车企业为了满足消费者的这种需求，已经开始做了相关工作，特别是一些新兴品牌，如观致、名爵。

以观致为例，在这家公司的官网上，登陆的人能够看到观致3轿车左侧一个专属定制的按钮。美中不足的是，这个按钮并不大，而且也不醒目。在首页的车型展示下拉菜单中，也有一项专属定制的按钮。观致3轿车专属定制在一个页面内进行，该页面主要分为上下两部分，这里展示的是上面的部分，上部分主要由可360°旋转的大图、配置项目选项、配置概览三部分组成，在大图上点住左键拖动鼠标，可以360°观看车辆效果。为了不影响美观，配置概览这一部分可以向下收起。下部分主要展示详细配置情况，可以了解目前选择车型的所有配置详单，而且内容都是随上面选项而变化的。大图的内容随着外观、内饰和原装附件的选择而变化，让消费者可以十分醒目地看到所选项目的效果，用起来还是比较方便的。

此外，奥迪和吉普也都是可以在官网上实现定制的。相信随着市场的发展，推出定制服务的企业也会越来越多。

随着经济的发展，人们对于车型的私人订制需求开始呈现百花盛开的局面。据称，在我国关于单独生两胎的政策放开后，一汽丰田就已经开始准备为这样的家庭设计车型。虽然这不是消费者的主动要求，但这种创新的思路还是非常值得其他企业学习的。

针对中国家庭1+2的三口之家的形态，有些人也建议是否能开发出三人座汽车，以满足中国家庭的这种需求，而且又不至于浪费汽车的座位资源。日产已经在2013年推出了1+2的三人座概念跑车，而且计划量产后的名称为“BladeGliderConcept”。这款车在前窄后宽的车体造型下加入了鸥翼式车门，车身则以CFRP碳纤维复合材质打造，底盘部分也运用上大量碳纤维材质，并有着前30∶后70的车身重量分配，车内则采用1+2的三人座形式。

与中国市场相比，在欧美等发达国家的汽车市场上，一些品牌的定制产销方式更为成熟——厂家只生产裸车，其他配置则采用模块方式。颜色、内饰、天窗、手自动、导航、音响等，当消费者选定好车型之后，这些配置完全根据消费者自己的爱好和需求，自由地进行挑选装配，最后由经销商负责整车安装。