10月10日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》，首次将零部件生产者纳 入召回体系。该规定要求汽车零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息。质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，可以 进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。

点评：各项准入条件和召回规定可促进我国汽车零部件行业健康规范发展，提升行业整体研发水平，使企业发展与当今节能减排的政策要求相结合。同时，促进零部件企业提高自身要求，提高产品安全性与可靠性，把质量隐患降到最低程度。

八、下半年轻型柴油机市场断崖式下滑

事件回顾：今年4月，工信部宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，这意味着国四排放标准将于2015年1月1日起实施。

由于此前轻卡排放升级执行力度不强，市场监管出现漏洞造成“假国三”、“假国四”的出现。国四排放法规强制实 施，能力不足的生产企业面临生死挑战。市场零部件配套体系一时跟不上，让有能力生产的企业也措手不及。此外，国四车价格过高，整车厂与消费者还在观望，种 种因素导致轻型柴油机企业纷纷遭遇“滑铁卢”。

第二季度以来，轻卡销量连月下滑。从5月开始，轻型柴油机市场销量连连下跌。5~8月，行业内大部分企业的整机销量下降70%~80%，一些中小企业已全面停产。

点评：“狼来了”喊多了，最怕出现侥幸心理。国四强制实施，让生产“假国三”、“假国四”的发动机企业无法再企图蒙混过关，当然也让之前严格执行国家标准的企业迎来春天。国四升级，轻型柴油机行业迎大考，轻型发动机企业面临洗牌。