点评：发改委对这12家企业的处罚将反垄断推向高潮。日本企业一向以“抱团”著称，联合操纵价格必将受到处罚。而这些企业在接受处罚之后的整改态度和方式则更引人关注。另一方面，我们也应该对为这些企业提供垄断机会的国内环境和监管机制进行反思。

三、国产先进自动变速器进入产业化阶段

事件回顾：搭载盛瑞8AT的陆风X5于今年9月正式上市。在8AT项目上已经持续投资7年的盛瑞，终于交出了 一份满意的答卷。这款8AT为世界首款前置前驱8AT，该方案设计精巧，换挡逻辑灵活，传动效率高，并可基于同一平台，实现5AT~13AT 系列化自动变速器产品和混合动力传动产品开发。同时，带动了上游供应商提升自动变速器配件研发水平，打造一个完整的高水平自动变速器产业链条。

12月8日，国内最大的重型变速器企业法士特举行6AT试乘试驾活动，标志着法士特旗下西安双特智能传动有限公司生产的FC6A系列液力自动变速器量产，开始接受市场检验。双特成为国内目前惟一一家拥有重型液力自动变速器生产和研发能力的企业。

点评：只有产业化才标志着企业技术研发水平、产业整合能力的提升。无论是乘用车还是商用车自动变速器领域，我们都需要盛瑞和法士特这样的企业来打破过度依赖进口、被外资企业技术统治的行业局面。

四、采埃孚收购天合改变行业竞争格局

事件回顾：德国采埃孚集团（ZF）收购美国天合汽车集团（TRW）有了定论。9月15日，采埃孚已与天合达成 确定性协议。采埃孚将以124亿美元的股权价值，现金收购天合所有上市流通股份，约合每股105.6美元。这是近10年来，世界汽车零部件行业规模最大的 并购案。

这两家企业合二为一意味着，分列2013年国际汽车零部件企业百强榜第9位、第14位的采埃孚和天合，将组成 收入超过410亿美元的全球第二大汽车零部件供应商，与德国博世、日本电装、德国大陆等零部件行业巨头成为同级别的竞争对手。收购完成后，采埃孚在中国和 美国的销售收入均可实现翻番。同时，位于上海的采埃孚亚太研发中心和天合亚太研发总部的整合，将形成一个超大规模的研发团队。

点评：采埃孚收购天合将使全球汽车零部件市场竞争格局发生改变。这个组合也可能会对国内汽车市场和零部件企业造成较大冲击。德系汽车在中国很强势，而此次收购完成后，德系汽车零部件在中国的地位也将进一步提升。

五、延峰与江森自控组建全球最大汽车内饰公司

事件回顾：5月18日，上汽集团旗下延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司在上海签署汽车内饰业务 全球合作框架协议。根据约定，双方将在上海自贸区组建由延锋公司持股70%、江森自控持股30%的全球性汽车内饰合资公司。延锋此次国际化战略核心目标是 要在核心业务领域快速形成全球配套供货能力和国际经营能力。