为了配合服务精准分区，增加有形市场的多业态融合，王宏昌表示，中国汽车流通协会正在协商促进更多商业模块嵌入有形市场。这些商业模块包括，建立有形市场中的平行进口车经销商的平行进口车联盟；与香港汽车服务业联会合作，打造陆港汽车服务贸易同业联盟；与美国、欧洲等著名连锁维修企业洽谈，引入国际品牌、技术和管理的汽车后市场企业；推广汽车运动项目等。

发挥优势赢得后市场之争

如今的4S店盈利已大不如前，库存高时卖车不光不赚钱还有可能赔钱，利润高的售后市场也面临越来越激烈的竞争，有些人对4S店的前景不看好，但王宏昌却认为，4S店只要抓住机遇，未来还是赢家。他认为，4S店的技术优势、资金优势、人才优势和客户优势等，是小型维修门店不具备的，所以在后市场的竞争中要拓展这些优势。

王宏昌认为，未来4S店将呈现“4S+S”的特点。一方面，是发挥售后维修的优势，将业务拓展到社区；另一方面，发挥展示、销售的优势，像有些省会城市的4S店就将展示销售业务拓展到了县级市，因此，未来售后维修和展示销售将成为4S店新的“S”。

9月，十部委出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，也给汽车维修市场带来了变化。王宏昌认为，汽配市场可能演变为维修集群。他分析，随着汽配市场放开、电子商务的发展，B2B业务完全可以满足客户采购汽车配件的需求，小的汽配批发商会被大物流商取代，也因此出现了在五方天雅汽配城、西郊汽配城大量商铺退租的现象。不过，与小型汽配商户退租不同的是，快修业务发展的很好。因为消费者从网上购买的配件不会安装，还是需要专门的维修商铺。而在汽车用品市场，王宏昌认为现在的汽车用品城会长期存在，而不会发展成为国外的汽车用品超市形式。这与不同的消费习惯有关，国外消费者喜欢DIY，可去超市采购后自己安装，但中国消费者还是习惯采购完由专业人士负责安装。

另外，随着汽车品牌授权的取消，二级经销商将有很大的发展空间。“最近在二三线城市新开的汽车城市展厅，都是二级经销商模式，2015年会有大发展。”王宏昌说。