近十年是我国汽车工业快速发展的十年，汽车工业已成为我国国民经济的重要支柱产业。中国汽车工业协会副秘书长李万里表示，我国已具备汽车产业由大到强的必要条件，未来发展有危机也有机遇。他预计2014年我国汽车产销总量约2350万辆，若增速保持7%，2015年的产销将突破2500万辆。

李万里指出，我国汽车产销总量的增速趋缓已经成为“新常态”。另外，汽车产品市场化日益成熟、旧车置换进入高峰、消费者购车需求升级等也是当下市场出现的新趋势。

在李万里看来，我国已经具备了汽车产业由大变强的必要条件。他分析，我国是少数维持长期经济增长的国家之一；也是具有全面制造业系统和规模的少数国家之一；同时，中国有全球最大的潜在市场，仅内需就足以支撑汽车产业的发展。

不过，值得注意的是，由于体制机制障碍，我国尚不具备汽车产业由大到强的充分条件。“特斯拉之所以能成功，是因为处于美国这样极其开放、创新的环境下”，李万里指出，我国所缺少的正是鼓励创新的社会环境、现代化的企业制度，以及政府改革还不到位。

李万里指出，这三点不足也正是我国汽车产业发展所面临的危机，这些危机主要来自内部。一是创新环境方面，我国的体制优势，本可以集中解决基础性、战略性、前沿性的共性技术和基础研究难题，但目前来看效果并不理想；在新技术的示范推广上只重数量，却没有考虑到20年后城市发展的变化需求，比如新能源汽车示范推广，并没有将其与智能电网、智慧城市的发展相结合；技术推广还在靠补贴，并没有探索出市场化模式推动技术进步的途径。二是国企改革的危机，李万里指出，在国家政策的大背景下，国企改革就要将充分竞争产业与垄断性产业区别管理，投资与经营职能分开；当然，企业机制改革关键就要解决效率问题，同时还要允许失败。三是政府职能转变的危机，“多龙治水”一直是我国汽车行业政府管理的现状。李万里指出，政府要转变职能，就要改革汽车项目审批管理、取消不具国家行政审批职能的目录和公告、建立和完善标准体系、促进汽车综合税制改革。

当然，未来的市场也不乏机遇。李万里分析，中国品牌建设的转型升级已大见成效，政府应放开胸怀，下定决心让市场决定企业发展，包容各种品牌模式的竞争；在各项政策推动下，新能源汽车的发展出现转机；政府部门正在修改产业政策也是个机遇。李万里认为，修改后的产业政策至少要实现以创新驱动营造市场化、国际化的社会环境，完成政府职能转变，解决生产主体的体制禁锢等目的。

“汽车产业列入国家战略是实现汽车强国、实现中国梦的重要支撑”，李万里表示，汽车产业的发展就是要实现以低碳化、信息化、智能化的节能与新能源汽车为突破口，加快高品质节能与新能源汽车产品的市场推广，培育具有国际竞争力的龙头企业和自主品牌。