聆听20家企业共同的声音是第一步。据付于武了解，通过座谈会与企业交流得知企业在部分领域有着共需。例如创新技术需求、人才建设、研发体系与流程的设计、信息资源共享等。虽然这20家企业是细分领域的排头兵，但依然在这些方面与“四基”环节上比较薄弱。“G20”试图聚集行业内的创新资源解决这些难题。此外，大部分企业在国际信息采集与服务方面的需求也比较迫切。未来“G20”将致力帮助企业获取更多的国际化信息和创新资源。

马立港表示，从交流会上企业反馈来看，产学研之间的合作一直是软肋。“G20”未来要把行业的创新资源能够点对点对这些企业进行针对性的服务。在大量需要科技资源支持的领域，通过对产、学、研之间的合作各个击破。

涉及不用的细分领域，每个企业的需求本身又存在差异性。通过平台提供企业个性化需求是第二步。据悉，目前学会已经对20家企业下发了详细的个性需求调查表。该表可以反映出企业目前最缺的是什么，最需要行业支持的是什么等问题。未来这些问题都可以迎刃而解。

据了解，这20家企业将共同出资成立零部件创新基金。该项基金能够更好的启动创新的共性服务。“希望‘G20’的成立能够得到行业与企业的支持，也希望得到国家政策的支持。”付于武说。

目前中国汽车工程学会主导了四个联盟：轻量化、汽车装备、电动汽车、车联网。付于武表示，未来学会会把这四个联盟向这些企业辐射。把从各方面得到的资金、前沿技术、政策等资源导向企业，这是“G20”未来的工作方式也是长期的战略性任务，并非权宜之计。

入选企业很兴奋希望获得更多支持

据了解，“G20”入选的企业目前有无锡油泵油嘴研究所、亚太电机股份有限公司、深圳市航盛电子有限公司等。那么企业对于“G20”成立又如何看待。

“天大的好事。”这是代表企业对“G20”成立的共同评价。企业认为，“G20”对企业发展战略方向的把握与战略决策制定都很有益处。发展中，对于企业不能单独解决问题，需要这样的组织来协助完成。通过“G20”企业能发出共同发展需求的声音，并及时反馈给行业。同时能够正确领会国家部门对细分领域的发展要求。“通过‘G20’的影响，在组织内部能够与行业管理部门形成共识。同时将这些意见与共识能够与整车厂达成共同的愿望。行业管理部门与政府部门在舆论上、政策上能够引导整车协助并激励有一定规模的零部件企业朝着正确方向努力。未来我们自主零部件企业的龙头企业才会有真正的进步。”深圳市航盛电子股份有限公司总经理杨洪表示。

此外，在汽车电子行业个性化需求上，杨洪认为，当前汽车电子行业最大的需求是电喷系统、发动机管理系统、以及电子助力转向技术的发展。十年后，汽车将变成一个移动终端，这些核心技术对智能驾驶十分重要。希望通过“G20”平台，能够在这些核心技术上慢慢攻破，国家在政策上引导自主品牌整车厂对自主零部件的支持，整零之间形成良好的战略联盟。如此一来，下一个十年我国汽车电子行业发展将改善很多。