据中国汽车工业协会日前公布的2013年产销数据显示，货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）市场结束2012年下降趋势，呈小幅增长，共销售349.63万辆，同比增长5.83%。在货车主要品种中，重型货车受环保政策等因素影响，增速最为明显，共销售77.41万辆，同比增长21.71%，高于货车行业增幅15.88个百分点；轻型货车也结束2012年下降趋势，呈小幅增长，共销售190.83万辆，同比增长3.56%；中型和微型货车同比略有下降，分别销售28.68万辆和52.70万辆，同比分别下降1.18%和1.46%。

重卡销量扬眉吐气

重卡市场向来被称为宏观经济的“晴雨表”，宏观经济的变动基本决定了重卡市场的发展走势。在2012年，由于国内宏观经济走弱，重卡销量大幅下跌，中国重卡继2010年销量突破100万辆后，连续第二年下跌。

2013年中国宏观经济经历调整，众人对重卡市场的形势依然不乐观，事实也是如此。从数据表现上来看，重卡销量在前三个月一直处于尴尬的负增长状态，特别是2月份，由于受春节影响，销量同比下滑较大。自从4月份，重卡销量同比出现了正值增长，且是高增长的态势，5月份，重卡销量虽然没有站上“8万辆平台”，但同比也出现了37%以上的增长。

5月以后，我国重卡走势开始逐渐明朗，销量开始大幅回升。国家信息中心相关人士告诉记者，这主要是因为国家宏观经济调控初期，重大基础建设项目减少，影响了重卡的销售。随着国家一系列稳增长政策的出台，国内基建投资和房地产投资逐渐复苏，重卡市场销量大涨。另外，2012年同期的销量基础较低，也是一个比较重要的影响因素。

从细分产品来看，结构变化也比较明显。在国家调整经济结构，刺激物流行业发展等政策的引导下，高速长途物流有了快速发展，用于这一市场的半挂牵引车销量迅速反弹。2013年，半挂牵引车销售26.34万辆，同比增长38.15%，增幅远超其它产品。在半挂牵引车市场长期占有优势的一汽解放受益匪浅。