SUV一骑绝尘 2013年乘用车市场“春意闹”

在全年汽车产销回归10%以上的高速增长时，乘用车市场也水涨船高、春意盎然，产销比上年分别增长16.5%和15.7%，增速比上年分别提高9.3和8.6个百分点，量上分别达到1808.52万辆和1792.89万辆。

师建华分析，乘用车市场的高速增长，与国民经济稳定发展，居民收入水平及购买力提高，新增购车和换购需求随之释放有关；也受到“部分城市面临限购的状态，加剧了城市居民对未来可能限购的担心，从而提前购买”的影响。

这其中，趋于年轻化、多元化、个性化的消费升级，加上良好的市场环境、相对宽松的政策环境以及企业加大研发投入等因素的影响，使得运动型多用途乘用车（SUV）在乘用车市场中表现出众，销售达到298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度也达到36.9%。

值得一提的是，在急速增长的SUV市场中，虽然多是途观、CRV、IX35、逍客、RAV4、Q5、翼虎、汉兰达等合资车型的天下，但中国品牌的哈弗在量上不容小觑，全年销量达41.74万辆，稳居榜首，比亚迪的S6也以全年9.32万辆的销量进入SUV榜单前十。

2013年乘用车市场的又一大变化是多功能乘用车（MPV）市场的大幅扩容，产销均超过130万辆，同比均增长1.6倍以上，主要原因是在2013年的统计中，部分升级后的微车产品如五菱宏光、长安欧诺被划入MPV范畴。这一统计口径的变化也使得交叉型乘用车产销量成为四大乘用车类型中惟一下滑的车型，产销同比下降了39.84%和42.13%。

重卡拉动 2013商用车重回正增长

从中汽协会发布的产销数据中，记者看到，商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长。而到2013年，商用车恢复了正增长，产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比上年分别增长7.6%和6.4%。

中汽协会行业信息部主任陈士华分析，2013商用车产销表现出明显的季节性特征，其月度完成情况也基本符合历史变动情况：1、2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。

分车型来看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。

陈士华指出，客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。

而货车市场分车型看，重型货车表现突出，销量达到77.41万辆，同比增速达到21.7%，增长贡献度为71.7%、成为拉动货车增长的主要动力；轻型货车销量也高于上年，同比增长3.6%，；中型和微型货车销量则低于上年，分别下降1.8%和4.1%。