在钢铁产能过剩的大背景下，钢铁生产企业、钢铁物流企业、IT企业均将目光投向了电子商务交易平台，但是，“一窝蜂式”的发展必然带来竞争和洗牌。

1月11日，工信部信息化推进司副司长董宝青在“第七届中国钢铁物流合作论坛”上向网易财经透露，当前工信部跟踪的钢铁电子商务平台服务商多达30多家，处在群雄并起的“春秋”时期，但预计在今年就将进入“战国”时期，“再过五年之后，这个行业也许就剩五家平台”。

危机倒逼转型  B2B领域钢铁发展最快

近几年B2C发展迅猛，占尽了风头，B2B则相对有一点冷落。“B2B远比B2C要复杂得多”，董宝青认为，但是B2B的前景要远超过B2C，“这（B2B）是巨大的市场，也是众多产业界和投资界关心的领域”。

董宝青公布的数据显示，2012年B2B交易额为6.25万亿元，同比增长27%，增速远远小于B2C交易额74.8%的增速，但却是B2C交易额1.32万亿元的四倍。

董宝青指出，当前钢铁业的B2B是所有生产资料领域B2B中“发展最快，最耀眼，也最快将走向成熟的一个行业”，“在所有的工业行业里面，钢铁电子商务可能会走在最前面”。

他认为，这主要是因为钢铁行业的产能过剩，行业进入供给大于需求时代，这成了钢铁业电子商务发展很重要的驱动力；此外，钢铁流通业过去在求小于供的情况下形成的四五级分销体系彻底崩溃了；而信息技术、互联网的发展，使这种崩溃加剧。

中国物流与采购联合会钢铁物流专委会主任、西本新干线首席执行官虞钢也指出，近年来钢价波动频繁但幅度收窄，借助钢价波动获得暴利的时代已经一去不复返，钢铁流通行业转入微利阶段。这倒逼着钢铁物流企业从投机型向服务型转型。

虞钢援引数据称，2008年钢材价格指数最大价差为2550元/吨，2009年最大价差为1430元/吨，2010年最大价差为960元/吨，2011年最大价差为630元/吨，2012年最大价差为为750元/吨，2013年最大价差为690元/吨，即钢价波动幅度逐年收窄。

此外，“长三角地区的钢贸（跑路）事件给了钢铁流通业沉重的打击，我们换一个角度来看，这件事情非常好，虽然是糟得很，但是对推动电子商务真是好得很，我们电子商务在信息化条件下迎来了一个浴火重生的时代”，董宝青直言。

逾30家钢铁电商竞雄  洗牌期来临

据董宝青透露，目前主管部门跟踪的钢铁电子商务已经达30多家。其中包括了宝钢、首钢、邯钢、马钢、沙钢、武钢、华菱钢铁等钢铁生产企业建立的企业级钢铁电子商务，还包括了我的钢铁网（上海钢联旗下）、欧浦钢网、西本新干线、找钢网、兰格钢铁等由钢贸企业或IT企业建立的行业级钢铁电子商务。

董宝青表示，这些钢铁电子商务运营的交易方式、商业模式、品种、目前发展规模等不尽相同。他指出，邯钢的钢铁电子商务平台构建了现货交易系统、电子化交易采购系统、钢材现货集中交易系统、客户订单查询系统四个系统，在钢企构建的平台中有代表性。

去年12月11日，上海钢联旗下子公司上海钢银电子商务有限公司的数据显示，当天钢材交易服务业务日成交量首次突破万吨。

而立足于华南的欧浦钢网即将登陆中小板，拟募集资金近5.4亿元，计划投入到钢铁仓储中心、加工中心和电子商务中心3个建设项目。

IT企业出身的找钢网在公司简介中称，公司从2012年成立伊始，已经获得雄牛资本、红杉资本、经纬中国、险峰华兴、真格基金等国内外知名基金的三轮投资。

西本新干线首席分析师刘秋平表示，找钢网目前撮合交易业务对买卖双方完全免费；给钢厂代卖资源带来的返利尚不能弥补人工、仓储以及服务费用，盈利模式尚不清晰，“他们做好了亏损3-5年（的准备）”，要以免费的方式迅速做大做强，希望吸引更多的大钢厂、大代理商和大采购商在他们的平台买卖货，“只要体量足够大的平台能搭建成功，利润增长点自然就会出现”，“这一点可以参照淘宝成功的经历”。

值得一提的是，2010年上海西本钢铁贸易发展有限公司与央企中国铁路物资股份有限公司签约组建的西本新干线电子商务有限公司，也一直在电子商务交易平台上发力。据悉，前阿里巴巴CEO卫哲已加盟西本新干线担任了董事。

“发展的路径不一样，在这个发展过程中，都尽量用自己的优势，去补充自己的短板，最终走向要趋同的商业模式”，董宝青直言，目前钢铁电子商务处在群雄并起的“春秋”时期，但预计在今年就将进入“战国”时期，“随着知识扩散和行业不断的发展，我们会找到成熟的商业模式”，“再过五年之后，这个行业也许就剩五家平台”。