中航工业洪作为C919项目前机身、中后机身唯一供应商，约占机体份额的25%。

C919大飞机前机身铝锂合金长桁82项，中后机身铝锂合金长桁共265项，在前机身铝锂合金长桁热压下陷试模以及零件制造过程中出现零件下陷处存在裂纹、下陷深度不够、下陷区域立边根部存在塌陷、零件存在挤伤现象等问题，导致铝锂合金长桁零件大量报废。洪都通过工艺试验摸索以及模具结构改进，顺利攻克铝锂合金型材热压下陷技术，报废率由20.8%降低到3.81%，合格率显著提高。

为满足C919大飞机前机身及中后机身蒙皮零件去除材料厚度，洪都引进了世界最先进的工艺及设备——蒙皮镜像铣切设备，采用该设备对蒙皮零件铣切材料厚度、切边及钻孔，实现了飞机蒙皮的精确制造，完成了前机身及中后机身21项蒙皮零件的镜像铣切加工。

洪都承接的C919大飞机共有粘接零组件112项，针对前期试验屡次失败的问题，洪都采用更换强度更高的粘接剂进行试验，并进行了新材料的工艺摸索和调整，满足了大部分粘接类型的各项性能要求。

为满足C919中后机身大型双曲度蒙皮零件制造，洪都引进12米纵向数控蒙皮拉伸机，应用数字化制造、装配、协调、仿真等先进技术，提高蒙皮零件成形制造准确度，并制定了一套完整可靠的大型机身双曲度蒙皮零件数字化成形制造方案，解决了大型双曲度蒙皮零件拉伸成形关键技术问题。

滚弯成形是一种高效节能的工艺方法，只需调节工作滚之间的相对位置即可获得不同弯曲角度和曲率的型材，生产效率高、产品质量好。C919中后机身双曲度铝锂合金型材零件的制造应用数控型材滚弯机，成功解决了滚弯成形过程中出现扭曲变形、零件擦伤等问题。

在C919前机身及中后机身有厚度大于4mm的蒙皮零件，由于材料厚，真空吸附数控加工材料厚度或蒙皮铣切材料后会产生变形。针对此情况，洪都采用喷丸校形蒙皮变形技术，消除了加工变形。

C919项目的窗框蒙皮、短框和旅客观察窗需要采用喷丸强化工艺。洪都于2013年2月首次通过了喷丸强化专业的NADCAP认证，并将其应用到了C919项目之中。