在中国，消费者习惯于将市面上销售的汽车按系来分类，诸如德系、美系、日系、韩系、法系等，而它们各自又有着相传多年的品牌印迹，不管你信，还是不信，总之德系车的高工艺、美系车的大尺寸、日系车的低油耗都是身边耳熟能详的描绘词汇。

借着上海大众成立30周年之际，汽车产经网也有幸走进了上海大众建成最早的轿车生产基地---安亭基地，顺带来体验下传说中的德式制造工艺。（注：本次参观的为汽车三厂）

Part1：冲压车间

作为整个汽车生产线的起点，冲压车间主要承担着生产各种上海大众汽车自制冲压件的任务。

三厂配备了国际领先的试模压机，所有模具在这里进行研配和调试，保证所有模具尺寸精准，从而保证生产的稳定性。

而针对车身侧围、底板等区域，上海大众汽车也同样采用了整体冲压成形的工艺，例如，将分为几个零件分别冲压的地板做为一个整体零件进行冲压成形，使得车身有了良好的地基；将分段侧围改为整体侧围，加强了车身的整体性。这种整体冲压成形的工艺虽然加大了冲压难度和对板材的要求，但这种整体的车身零件避免了二次焊接，能够有效地加固车身强度，并兼顾了整体冲压的延展性。

此外，上海大众汽车在工艺环节上还增加了一道整形工艺，这道工艺能最大限度地保证零件尺寸的高精度，确保零件质量的稳定性。

Part2：车身车间

经过冲压后的零件将进入车身车间。车身工艺指白车身的焊装工艺，是将冲压好的各种车身零件通过焊接工艺连接在一起的过程。打个通俗的比喻，如果说冲压工艺是将布料裁减成合适的片，那么车身工艺就是将这些布缝制成衣服，而衣服质量如何，还是要取决于缝制的针脚是否精细。

为了保证车身焊接工艺的精确性，上海大众车身车间大量采用了机器人自动焊接，生产线可实现多车型的混线生产。此外，分布于车身主线的在线测量技术，在全车间的四个在线测量工位，采用激光、视觉传感器、图像处理以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量通过14台测量机器人监控802个点，对白车身的重要尺寸实行100%监控。

在整个车身车间中，国际先进的激光焊接技术被普遍采用。激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态。这样的焊接工艺可以将整个车身的钢性结构提高30％。

目前在车顶、侧围、四门两盖等部位广泛采用了激光焊接工艺，不仅提高了车身的强度，也确保连接工艺焊缝的美观度和光洁度。与此同时，在车身的前后纵梁和前底板区域全面应用激光拼焊板，将两块厚度不一的钢板通过激光焊接合为一体。在发生碰撞时，较薄的钢板先发生变形，充分吸收碰撞能量，从而确保驾乘人员的安全。

Part3：油漆车间

总拼完成后，白车身将被送入油漆车间进行涂装。三厂油漆车间的主要工艺过程由预处理电泳、PVC密封、中涂、面漆、整理报交、空腔注腊等几个重要的工艺。

完成焊接的白车身首先要进入电泳环节，在车身上披上一层电泳漆膜。完成电泳后，车身将交由专用的Drehwagen (底部翻转小车)完成PVC自动喷涂密封。

在涂面漆环节，首先由鸵鸟毛去离子风刀对车身表面进行全面清洁，随后由全自动喷涂机器人对外表面进行机器人高仿性全自动静电喷涂。先进的4套ABB机器人喷胶系统实现宽带可控的带状效果，减少原料成本，减少车身重量。

喷漆过程中，喷漆室采用了干式漆雾吸收系统，通过循环空气及石灰石吸收漆雾，取消了水循环系统，避免自来水的损耗和废水的产生，其空气循环使用的比例高达95%，更加环保和节能。为了保证整个喷涂工艺的质量，在喷漆过程中，上海大众通过机器人在线自动检测湿膜厚度，对每台车身自动检测，确保油漆膜厚的均匀性和漆膜厚度要求。

最后进入空腔注腊防腐工艺环节。针对车身空腔部分，为了防止水分残留在车身空腔中，影响车身内部防腐蚀，上海大众汽车在国内率先引入了空腔注蜡技术，能够保证车辆良好的防腐蚀性能。

Part4：总装车间

经过喷漆后，最后进入总装环节。目前，上海大众在总装车间均采用了柔性模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块，可以使得物料输送更合理，同时提高整车装配质量，更可以实现多平台多车型任意比的混装生产。

总装车间还引入了AGV物流系统，配备了7辆高29cm的智能型自动牵引小车进行装配物料的输送。每辆小车的拖带负载能力可达1.5吨，满载最大行驶速度达到40m/min。

安亭工厂在仪表板模块、风窗玻璃的装配环节还采用了机器人自动涂胶技术，大大提高了密封胶的涂抹轨迹及精度，玻璃粘贴后强度更高、密封性更好。这一工艺也使得玻璃在安装后其边缘无需再加装密封条。

在汽车三厂，每辆下线车辆都需经过非接触式车轮定位台进行四轮定位和灯光检测等20项检测。随后车辆进入到转鼓试验房内，在行驶状态下对整车进行60项动态模拟检测，包括制动力测试、动态ABS系统测试、最高时速、怠速、排放、车速校检等检测。

测试合格后的车辆将由专职人员针对每一辆车的动态行驶性能和声学状态，在道路测试场进行15种不同路况的路试检测。路试检测完成后再对车辆进行雨淋密封性检测。在雨淋房，车辆需经历6分钟全方位360°模拟暴雨极端天气情况的喷淋，当车辆顺利完成所有严格的检测后，这部同时也完成了外观清洁的合格车辆才可以进行最终的报交，走下生产线。