在威海南海新区天润曲轴动力装备产业园1.2万平方米的船用曲轴锻造车间里，一条4米长的大型全纤维曲轴在一缕光线的反射下熠熠发光，吸引了记者的眼球。

天润曲轴股份有限公司船用曲轴项目负责人林栋说：“这是我们试制的第一条大型全纤维曲轴，主要用于德国MAN系列中速柴油发动机，以前是被国外垄断的，我们填补了国内空白。”

四年磨一剑 啃下大型单体船用曲轴“硬骨头”

“研发大型单体船用曲轴，源于企业在危机中寻求生机。”林栋说，天润曲轴以前主要生产重卡、中卡、轻卡车用轴，自2010年受全球金融危机、国家宏观政策调整和市场需求严重下滑等因素影响，全国汽车行业业绩整体大幅度下滑，天润曲轴的车用曲轴订单也被波及。

面对市场新变化，天润曲轴吹响转型升级的号角，向行业高端——船用大曲轴市场进军。在天润曲轴从事十多年技术研发的林栋被确定为该项目负责人。林栋深知，大型单体船用曲轴的研发生产一直被欧美、日韩等发达地区和国家垄断，一直致力于车用曲轴的天润曲轴进军船用曲轴领域可谓困难重重。

面对国内外企业的重重技术封锁，林栋并没有退缩，而是依托行业内唯一的天润曲轴国家级技术中心，组成100多人的研发团队，踏上自主研发之路。然而，大型单体船用曲轴对生产工艺和加工设备提出更高要求，锻造精度要更精确、设备运行要更稳定。其中，核心技术中滑块工装设计就让林栋和他的技术团队难以攻克。

“掌握该技术的企业对我们实行技术封锁，很多企业由于此技术难以攻克，被挡在大型曲轴的门外。”林栋说，他们通过反复论证，并通过反复的电脑演算、模拟实验，历时一年多最终攻克滑块工装这一技术难题。

攻克大型船用曲轴核心技术后，林栋开始寻找设备制造合作商，多次到船用曲轴制造技术较为先进的韩国考察，将最先进的TR锻造方式引进天润曲轴。“我们用两年时间进行模拟实验和技术储备，又用两年时间开发出成熟的生产工艺，把大型单体船用曲轴的核心技术牢牢掌握在自己手中。”林栋说，通过了全球9大船级社认证，具备了生产大型船用曲轴锻件的资质，拿到了通往国际市场的钥匙。

自主研发生产工艺 首支大型全纤维曲轴顺利下线

林栋经过前期的大量准备，确定了韩国合作商，天润曲轴船用曲轴项目于去年3月份正式启动。而此时，在威海南海新区这片崭新的沃土上，天润曲轴动力装备产业园正在火热建设中，船用轴项目正式落户威海南海新区。林栋带着技术人员从车间厂房设计到数控大型卧式车床、中频感应加热炉、镦锻压力机、热处理炉等主要设备制造，都全程参与，力争精益求精。

转过年，林栋开始了设备安装调试。就在一切进展顺利，准备进入试生产的时候，没想到被电卡住了“脖子”。“中频感应加热炉对电力需求很大，虽然在建设之初规划了35千伏变电站，但仍无法满足大型全纤维曲轴试制的要求。”林栋说，幸运的是很快就来了“救星”。

威海南海新区分包项目负责人到现场了解情况后，主动协调文登供电部门，帮助天润曲轴动力装备产业园新增一条供电线路，彻底解决供电不足问题，大型全纤维曲轴开始进入试制阶段。

开始试制后，林栋和所有技术人员一样，放弃节假日休息，全身心投入试制工艺中。“别看这压力机是韩国造，但它的技术参数和材质用料都是按照咱自主研发的生产工艺定制的，这些设备都凝聚着曲轴人四年多的智慧和汗水。”林栋说，“全纤维曲轴锻造的关键是在加热时温度的控制，由于对设备的具体操作、温度控制等工艺环节经验不足，我们特地邀请了韩国工程师进行为期三个月的技术指导。”林栋说，他们主动与韩国工程师对接，争取早日掌握设备操作要领，为接下来的生产订单打基础。

经过一个月的试制，今年9月10日，船用曲轴项目首支大型全纤维曲轴在威海南海新区顺利下线。

批量生产在即 填补国内生产大型单体船用曲轴空白

天润曲轴在进军船用曲轴领域之初，就备受行业关注。今年4月份，南车集团来消息称将来实地考察并有意向合作。南车集团是国内机车行业的老大，火车大发动机曲轴多是从国外进口。在得知天润曲轴攻克船用曲轴技术、马上进入试生产阶段时，决定与其合作，将火车大发动机曲轴交由天润曲轴配套生产。

接下来，南车集团到威海南海天润曲轴动力装备产业园考察十余次。随着首支大型全纤维曲轴的顺利下线，林栋也越发地信心十足，从核心技术到设备工艺制造摸索地越来越熟悉。

与此同时，天润曲轴的大型单体船用轴订单也慕名而来。林栋和他的团队心里有了足够的底气，试制第二条大型全纤维曲轴的计划很快提上日程。

10月14日，在船用曲轴项目锻造车间内，林栋和技术人员正在对中频感应加热炉进行调试，旁边静静躺着一条大型全纤维曲轴的毛坯。林栋说，第二天，这条毛坯将进入加热炉里进行锻造，正式开始试制。

如果第二条大型全纤维曲轴试制成功，标志着天润曲轴大型单体船用曲轴试生产顺利完成，接下来将正式投产。

“目前，我们有3个生产订单，11月底要交付给南车集团第一个机车大发动机曲轴样件，通过后将进行批量生产。”林栋说。

“我们生产的大型单体船用曲轴，最长达10多米，在功能和质量上可完全替代同类进口产品，锻造车间的投产将一举打破国际垄断，填补国内生产大型单体船用曲轴的空白。”林栋自豪地说，在项目全部达产后，年可整线生产2000支船用曲轴。