程伟是一位来自中国的学习者，他本人在深圳从事电子产业，近期赴德学习。一是因为他在清华EMBA的课程安排，更重要的内因是期望能在工业转型期间提早完成企业布局，在转型中寻找发展机会。

中国与德国政府在工业4.0领域的合作，令程伟倍感兴奋，因为“在中国现在做实业经济太难了，随着市场的竞争，企业的营销成本、人力成本都在增加，但中国的社会投资环境受美国影响，越来越多的社会资金流向移动互联网，实体企业的融资压力也越来越大”，程伟在接受记者采访时表示，德国的工业4.0转型，其实是工业智能化的过程，转型需要的资金巨大，在这样的融资环境中，中国如果没有政府融资平台的支持将非常困难。

根据安排，程伟的德国之行，由理论授课和参观学习两部分组成，首先要在德国亚琛工业大学进行为期三天的工业4.0理论学习，其次是到奔驰等著名的工业企业参观其智能化的生产线。

程伟在学习中发现，德国企业的工业自动化程度都非常高，但要实现智能化生产尚需要20年的时间，而中国企业发展极不均衡，既有国际上最先进的工厂，也有全球最原始的家庭作坊，中间是大部分自动化程度不高的生产企业，因此他认为中国要实现工业4.0的转变至少需要30~50年。

相对于程伟的理论学习，黄刚带队的东风商用车有限公司，则希望能通过参与国际竞争来加快工业化的发展和转型。作为东风商用车有限公司的总经理，他在接受记者采访时表示，东风商用车已经在国内成为行业的领军企业，但到汉诺威发现，值得学习的东西太多。

“走出国门，我们需要换个思路。”黄刚表示，成为全球化的国际品牌“首先要将国内市场做好，然后在稳定现有市场的基础上，发展新兴市场”。东风商用车主要面向成长型市场。“中国的产品能够满足这一市场及用户的需求，即技术特性与成本比较平衡的市场。”

“工业4.0”的概念源于2011年德国汉诺威工业博览会，其初衷是通过应用物联网等新技术提高德国制造业水平。在德国工程院、弗劳恩霍夫协会、西门子公司等学术界和产业界的大力推动下，德国联邦教研部与联邦经济技术部于2013年将“工业4.0”项目纳入了《高技术战略2020》的十大未来项目中，计划投入2亿欧元资金，支持工业领域新一代革命性技术的研发与创新。随后，德国机械及制造商协会(VDMA)等设立了“工业4.0平台”，德国电气电子和信息技术协会发表了德国首个工业4.0标准化路线图。

德国政府认为，尽管德国拥有强大的机械和装备制造业，但中国对德国工业构成了竞争威胁，美国也在通过各种计划促进先进制造业发展，因此，制定“工业4.0”战略的目的就是为了“确保德国制造的未来”。

显然，类似于东风商用车这类中国企业正在通过自身的价格优势不断抢占着德国企业的市场份额，而德国工业4.0的另一目的除了继续追求产品智能化的同时，还希望通过智能化的生产流程，降低生产成本，以赢得与中国企业的竞争。

“尽管现在资本市场普遍看好移动互联网，但如果工业不行，你那些互联网产品又为谁服务？”程伟希望，随着中德在“工业4.0”方面达成战略合作，带动中国资本市场对传统产业的关注，从而推动整个工业的发展，那样自己企业现在所面临的一些困境也能有一些缓解。

程伟比较喜欢“工业4.0”这个概念，因为它为我们展现了一幅全新的工业蓝图：在一个“智能、网络化的世界”里，物联网和务联网(服务互联网技术)将渗透到所有的关键领域，创造新价值的过程逐步发生改变，产业链分工将重组，传统的行业界限将消失，并会产生各种新的活动领域和合作形式。

中国电子信息产业发展研究院院长罗文认为，德国工业4.0对我国工业转型升级具有重要的借鉴意义。

首先，工业4.0将使得工业生产过程更加灵活、坚强。这将使得动态的、适时优化的和自我组织的价值链成为现实，并带来诸如成本、可利用性和资源消耗等不同标准的最优化选择。包括在制造领域的所有因素和资源间形成全新的循环网络、智能产品独特的可识别性、个性化产品定制以及高度灵活的工作环境等。

其次，工业4.0将发展出全新的商业模式和合作模式。这些模式将力争确保潜在的商业利润在整个价值链所有利益相关人之间公平地共享，包括那些新进入的利益相关人。同时，工业4.0“网络化制造”、“自我组织适应性强的物流”和“集成客户的制造工程”等特征，也使得它追求新的商业模式以率先满足动态的商业网络而非单个公司，这将引发一系列诸如融资、发展、可靠性、风险、责任和知识产权以及技术安全等问题。