9月9日消息，根据台湾传来最新消息，全球最大的代工企业富士康正式进军汽车领域，其汽车配件、元件已经进入宝马奔驰的厂商的供应链中。有关人士透露，富士康汽车业务不局限于车载娱乐设备，还涉及汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等高技术含量的系统，而这些地方的利润都相当高，也正是富士康所熟悉的领域。

同时，还有消息表明，富士康同样希望进入电动汽车市场。

富士康此次进入汽车领域，或可视作常规战略扩张。汽车行业的迅速发展和电动汽车的兴起，让富士康看到了可以切入其中的机会窗口。同时，随着代工业务利润的进一步下降，以及苹果等主要客户逐渐将订单分散到其他代工厂，富士康也急需寻找到新的、可持续的盈利点。

受原材料的上涨等因素影响，国内汽车零部件制造企业的近两年的利润已经不如从前。2012年，营收排名靠前的20家汽车零部件上市企业，平均利润率为6.2%——但即便这样一个低谷中的数据，依然远高于富士康代工苹果产品仅为2%的利润率。而在技术含量高于制造工艺的电动、中控、汽车电子等部分，利润远高于行业平均，这也是富士康可能发力的目标所在。

当我们感慨富士康已经“无所不能”的时候，另一条相关信息更值得玩味。不久前，有媒体报道比亚迪正在试图重回代工行业，并在智能手机、平板电脑等领域积极开拓客户。

了解比亚迪历史的人都清楚，这家公司在90年代就进入了IT代工领域，并通过一系列动作与行业领头者富士康展开过一段激烈厮杀。后来，随着王传福带领比亚迪进入汽车制造、太阳能等新领域，双方的代工之争逐渐进入平和期。

然而，随着太阳能业务的亏损，以及汽车业务只赚吆喝不赚钱，比亚迪在盈利目标的压迫下，重新加重了代工领域的投入砝码——对于富士康而言，那个曾经让它头疼不已的挑战者又回来了。

比亚迪曾经侵略过富士康的老巢。如今，富士康又开始要抄比亚迪的后路了。江湖里人总是太多，位置太少，盯住了同一个机会的，就注定是一生的对手。