中国汽车业协会数据显示，今年1-6月，重卡市场共计销售各类车辆40.3万辆，比去年同期的37.2万辆增长了8.4%。对比今年一季度仍然有17%的同比下降来说，二季度是今年上半年重卡销售由负转正的关键时期。从二季度数据看，该季度销售重卡233913辆，同比大幅增长39%。尤其是6月份的传统淡季实现“淡季不淡”，以销售7.5万辆、同比增长51%和环比微降2.8%的成绩，让业界为之侧目。

重卡的这一不俗表现带动了沪胶价格走出一段从一季度的“飞流直下”到二季度的“震荡反弹”行情。“重卡行业是橡胶市场的“大头”，在橡胶需求中的占比大约为70%左右。”宏源证券化工行业分析师詹建平告诉记者，重卡销售与橡胶走势具有较强的关联性。从前几年的市场表现看，2009年受4万亿刺激影响，基建投资增大，重卡销售大幅增加带动橡胶价格走强，沪胶市场出现一波大行情。但随着去产能的推进和国家对房地产市场宏观调控的加大，基建投资减少，重卡销售一路下滑，沪胶市场随之低迷。

值得关注的是，对于重卡这种极其依赖投资的生产资料而言，上半年固定资产投资尤其是基建投资和房地产投资的复苏显得至关重要。但在终端需求恢复的同时，重卡销售也或多或少有着“虚增长”的隐忧。

中债资信报告认为，受国4排放标准可能实施导致提前购买、更新需求发力等多种因素综合影响，重卡在二季度结束下跌颓势，实现正增长，进而带动商用车阶段性显著改善。但二季度的提前购买一定程度透支短期需求，加之宏观经济回升乏力，下半年重卡背离经济基本面的高速增长不可持续，增速料将回落。

有分析同样指出，由于提前开票和提前消费，国4标准预期所驱动的“虚增长”，不但影响了上半年重卡市场的走势，进一步扩大了上半年销量的增幅（重卡行业今年1-5月的同比增幅是1.8%，1-6月达到了8.4%）；也影响了下半年尤其是三季度重卡市场的发展，给下半年的重卡行业带来了更多不确定性和利空因素。

如果重卡销售没有“虚增”之忧，那么，重卡行业的半年报理应有同样不俗的表现。但从汽车行业中报的总结情况看，乘用车行业的营业收入和净利润增速获得同比20%以上的增长，而重卡行业业绩却在持续下滑。上半年卡车行业收入增速为-10%，净利润增速为-40%。以风神股份为例，该公司上半年收入同比下降17.14%；归属母公司净利润同比下降6.21%。分析认为，主要是上半年公司国内配套市场因工程机械与重卡实质增长乏力而表现较差。

莫尼塔最新公布的8月份重卡经销商调研显示，受国4标准影响，调研对象对未来一段时间的销售预期依然略显悲观。国4标准在不同城市或宣布实施，或延迟实施，或保持沉默的混乱状态加重了消费者的观望情绪，并对重卡销量形成了明显的拖累。