丰田汽车公司日前决定重建其零部件供应系统。由于地震以及海啸对丰田供应链造成重大破坏，同时暴露了不少问题，特别是其汽车制造商的供应链系统非常脆弱，丰田从中吸取了严厉教训，决定对供应链系统进行大检修和重建。

作为全球最大汽车商之一的丰田汽车，此举无疑是场“及时雨”，其重建零部件供应系统的做法值得中国汽车企业反思和借鉴。

中国汽车产业发展到今天，虽然已经成为世界汽车产销第一大国，但从技术层面看，对外依存度仍然较高，无论是进口豪华车、合资品牌还是自主品牌，几乎没有一辆车是由一个企业独立生产的。据海关统计数字显示，去年中国汽车零部件从日本进口额达到109亿美元，总进口额为273亿美元，占比超过1/3。这些进口零部件，包括传动系统、车身及其附件、发动机零部件等，大部分都是汽车的核心零部件。

从产业布局看，国内自主的产业链条体系还没有真正建立起来，国内绝大多数厂商都缺乏自主研发能力。所谓的生产线实际上就是组装线，最核心的东西还是要靠国外提供，一旦国际市场有了风吹草动，会立刻在国内汽车产业有明显体现。

以去年上半年的日本地震为例，对中国汽车业冲击明显。日系汽车在中国市场大约占30％左右，这些企业在国内的库存一般都尽量少积压，留下两周的库存已经算多的了，日本一些零部件企业在地震后停产，国内企业正常的供货节奏被打乱，直接对中国汽车生产产生影响。