从世界范围看，当前包括汽车在内的很多高端产业，普遍都在搞全球供应链。国内汽车行业中，日系、德系、美系企业没有一个系列100％采用自己生产的零部件。这种影响不仅是对中国个别企业的影响，对整个产业链条都将带来一系列深远影响。国内的汽车生产具有很强的计划性，一些重要零部件不能及时提供，一个环节出现问题，整个链条都会产生连锁反映。由于中国汽车产业对外依存度较高，自身的腰杆也就挺不直，这也是为什么我们只能是汽车大国，而不是汽车强国的原因。

近几年，中国汽车行业飞速发展，政府不断加大汽车业的投资和研发。汽车产业的发展壮大带动零部件需求日益放大。科学技术是第一生产力，尤其在一些高端产业上表现尤为明显，建议中国车企应从丰田重建零部件供应系统中反观自身，中国作为人口大国，汽车大国，下一步必须加大汽车核心零部件研发力度，加强自身零部件体系建设，不断提高国内汽车产业自给率，只有掌握了核心技术，才能真正实现由汽车大国向汽车强国的转变。

新闻背景：来自盖世汽车网的消息，丰田汽车公司日前表示，去年的地震以及海啸对其供应链造成重大破坏，其将对供应链系统进行大检修。

去年的地震以及海啸表明汽车制造商的供应链系统非常脆弱，丰田汽车公司从中吸取了严厉教训并意识到，重建零部件供应系统时应保证采购来源多样化、加大海外市场采购量以及将零部件设计标准化等。丰田汽车公司采购部执行副总裁ShinichiSasaki表示：“丰田共有大约200家主要供应商，今年年底，这些供应商需向我们公开其供应链的细节内容，建立起工厂的数据库以及生产项目，以便于我们进行采购。”根据丰田要求，供应商至少有两个生产基地，对于一些不可替代的电子设备，供应商必须保证有足够的库存。

Sasaki表示：“我们首要的任务是将零部件的设计标准化，以便于分散生产力降低风险，但这需要大约3年的时间才能完成。”