汽车产销实现较快增长，增速将有所回落。据中国汽车工业协会统计，上半年我国汽车产、销量分别为1075万辆和1078万辆，同比增长12.8%和12.3%。其中，6月份汽车产、销量分别为167万辆和175万辆，增长9.3%和11.2%，环比下降6%和0.4%。中国品牌乘用车市场份额同比持平。上半年销售中国品牌乘用车357万辆，增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率同比回落0.2个百分点;销售中国品牌轿车162万辆，增长13.5%，占轿车销售总量的27.7%，占有率同比提高0.4个百分点。1.6升及以下轿车市场份额小幅提高。上半年销售1.6升及以下轿车427万辆，增长16%，占轿车销售总量的比重为73.1%，同比提高2.8个百分点。市场集中度有所提升。上半年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为951万辆，增长13.4%，高于全行业增速1.1个百分点，占汽车销售总量的88.2%，同比提高0.8个百分点。汽车出口量低于上年同期水平。上半年出口汽车48.7万辆，下降0.6%。其中乘用车出口29.4万辆，增长2.3%；商用车出口19.3万辆，下降4.8%。利润增长加快。上半年，汽车行业实现利润2327亿元，同比增长20.2%，增幅同比提高10.2个百分点；主营业务收入利润率为8.2%，同比提高0.3个百分点;企业亏损面为15%，同比收窄0.6个百分点。随着我国居民消费结构的升级和收入水平的提升，汽车行业具备长期较快发展的支撑条件。然而，居民汽车保有量的快速增加也不断加大了能源、交通和空气质量等方面的压力，实行汽车限购政策的城市会不断增加，将在一定程度上对汽车行业发展形成制约，预计下半年汽车产销增速会有所放缓。

船舶行业延续低迷运行态势。在世界经济复苏乏力和全球船运市场不振的影响下，除新承接船舶订单量恢复性回升之外，上半年全国船舶工业造船完工量、手持订单量、经济效益和出口等主要运行指标均呈下行态势。生产和效益双双下滑。上半年，全国造船完工量2060万载重吨，同比下降36%(上年同期增长4.2%)，其中出口船舶占总量的91.9%；骨干企业优势明显，重点船舶企业新接船舶订单占总量的92%，在LNG船、大型集装箱船、节能环保型船和特种船承接方面取得突破。截至6月底，手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%，其中出口船舶占总量的87.3%。国际金融危机以来，船价大幅下跌，并持续低位徘徊，而企业成本上升，效益明显下降。上半年，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额同比下降25.3%，亏损面达23%。新承接船舶订单恢复性增长。上半年，全国新承接船舶订单2290万载重吨，同比增长113%(上年同期下降50.3%)，其中出口船舶占总量的91.9%。手持订单下降。截至6月底，手持船舶订单10898万载重吨，同比下降13.4%，其中出口船舶占总量的87.3%。总体看，下半年我国船舶工业生产经营形势依然十分严峻。

消费品工业。受居民消费支出增速放缓和外需不振等因素影响，消费品工业生产增速趋缓，但盈利状况依然良好。上半年，消费品工业增加值增长9.4%，增速同比回落2.5个百分点。其中，一、二季度增加值同比分别增长9.6%和9.1%，6月当月增长8.8%。消费品工业出口交货值同比增长6.9%，增速同比加快1个百分点，但比一季度回落1个百分点。上半年，消费品工业实现利润8183亿元，同比增长15.2%；主营业务收入利润率为6%，同比略有提高；亏损面为14.7%，同比扩大0.3个百分点；亏损企业亏损额同比增长4.2%。下半年行业运行稳中趋缓。在扩大内需特别是消费需求的宏观政策基调下，各种惠民生、促消费政策措施将进一步落实并显现效果，为消费品工业保持平稳增长提供良好的政策支撑。但与此同时，城乡居民收入增速放缓、人工成本快速上升和人民币汇率升值将制约行业增长，复杂严峻的国际形势也将对外贸依存度较高的轻纺行业发展产生影响。综合来看，预计消费品工业在总体平稳运行的基础上，下半年生产增速可能略有回调。