二季度重卡市场销量大增39%，助推上半年累计增幅达到8.4%，谁是最大受益者？

从目前来看，各厂家虽然利好均沾，但受益最大的，是第三阵营中的企业。2013年，也可以看成是三线企业的回归之年。

各家企业“利好均沾”

三线企业绝地反击

上半年重卡市场整体恢复性上涨，除了北奔和中国重汽之外的其他企业，都实现了不同幅度的增长。

这其中，一线阵营的东风、一汽和中国重汽，上半年分别累计销售8.7万、6.5万和6.3万辆，同比增幅为9.0%、4.7%和-4.0%；第二阵营与第一阵营的差距进一步缩小，第四名福田汽车（福田戴姆勒汽车+福田南北工程车）2013年上半年的份额（14.5%）与第三名中国重汽的份额差距缩小到1.1个百分点，第五名陕汽集团与中国重汽的份额差距也缩小到2.5个百分点。

但变化最大的，要属第三阵营。2013年上半年，第三阵营中的四家企业，除了包头北奔之外的其他三家市场份额都在上升，一改2012年“下降”的主基调（华菱、北奔和红岩2012年的份额都在下降），基本上回到了2011年或2010年的最高份额水平：江淮重卡上半年市场份额为4.4%，达到历史最高，比去年高出0.3个百分点，比2011年高出0.6个百分点；上汽依维柯红岩上半年份额为3.6%，跟2011年持平；华菱星马上半年市场份额为3.3%，创下历史新高，比2012年高出0.9个百分点。

三线企业市场份额的回归，直观上看是受益于大幅增长的产销量，以及从一汽、重汽、北奔等其他厂家那里夺走的一部分市场份额。除北奔之外的其他三线企业，上半年增长幅度都远远高于行业平均增幅。

上半年，行业共计销售重卡40.3万辆，同比增长8.4%，而江淮、红岩、华菱分别销售重卡1.76万、1.46万和1.33万辆，增幅为27.6%、61.5%和56.4%，后两者也是行业增幅前两名。

而实际上，三线重卡企业销量增长和份额增加的背后，是更多深层次因素使然。