7月15日，是我国汽车工业60周年的纪念日。由中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸促会汽车分会以及中国第一汽车集团公司联合主办的“中国品牌汽车发展调研座谈会”在吉林省长春市举办。工业和信息化部部长苗圩以及中汽咨询委的老同志、一汽集团、东风公司等汽车企业代表参加了该座谈会。

在座谈会上，苗圩认真听取了一汽、东风、吉利、广汽、北汽等企业代表对我国汽车工业60年取得的经验的介绍，并对企业代表反应的问题做了记录。

在座谈会最后，苗圩做了发言。他指出，我国汽车工业经过60年的发展，产业规模和总体实力有了很大提升。汽车工业的发展速度很快，本世纪前10年，汽车工业快速发展；进入2011年，汽车进入低速增长阶段，2012年，汽车销量仅同比增长4.3%，不过当年的第1000万辆车在长春下线；2013年又有了较大提升。

经过60年的发展，我国汽车产业集中度显著提升。按控股集团计算，我国共有汽车集团78家，前10家汽车集团2010年销量占总销量的86.3%，2011年达到86.96%，2012年达到87.3%。而钢铁行业前10名仅占40%，水泥行业前10名仅占20%，汽车行业是工业中集中度最高的行业。按照这个速度，到2015年前10名企业集中度达到90%的目标是有希望实现的。

车辆技术水平显著提升，缸内直喷、涡轮增压等内燃机的节能技术，DCT、CVT等高效变速器技术，以及轻量化、低阻轮胎等多种核心技术得到越来越普遍的应用。2005年刚刚开始实施中国乘用车燃料消耗量限值第一阶段目标的时候，乘用车新车每百公里的平均油耗是9.5升。经过两个阶段的努力，到2011年仅用了6年的时间，乘用车的平均油耗就已经降到了7.5升，现在下降到7.23升。苗圩表示，“这非常不容易，因为这是建立在车辆自重连年上升的情况下，乘用车自重年均增长21.6公斤，这对如何推广小排量轿车提出了问题。”

汽车出口规模不断扩大。2012年，我国汽车出口突破100万辆，自主品牌开始小批量进入发达国家。同时，汽车企业经济效益和产销量同步增长。