“汽车产业从来都是科技创新和技术进步最活跃、最积极的领域之一，是吸纳和体现各种新技术、新材料、新工艺、新装备的重要载体。”

在11月份召开的“中国汽车制造装备创新联盟”理事扩大会议上，中国汽车工程学会理事长付于武说，中国在连续四年成为最大的汽车生产国和最大的汽车市场后，汽车产业的由大变强已经提到议事日程，转型升级正在加速，速度之快令世人瞩目。

21世纪全球汽车产业可持续发展面临来自节能、环保、安全三大挑战。而这三大挑战是推动汽车技术进步的三大动力，也决定了未来汽车技术的三大发展主题，即节能技术、环保技术和安全技术。

关注汽车发展趋势

付于武认为，未来汽车的产品技术将围绕三大发展主题，遵循电动化、小型化、轻量化和智能化四大发展趋势。

目前来看，汽车电动化将是未来汽车动力系统转型的最终归宿。

而汽车节能有技术节能和结构节能两种途径，技术节能是通过大量采用节能技术或大力提高汽车技术水平来实现，结构节能是通过调整汽车产品技术结构来实现。汽车的小型化和轻量化技术既关乎技术节能，也关乎结构节能，是汽车节能技术的重要发展趋势。

所谓智能化，是指基于智能交通系统、以事故预防为主要目的的汽车安全控制技术的发展趋势。

而其中汽车强量化技术更需要多方面的协调创新。有数据统计，车重减轻10%，因此，其量化技术是汽车节能减排的有效措施之一。付于武介绍说，国际上有多项针对此技术的研究计划，我国也成立了汽车强量化联盟。目前汽车轻量化技术研究主要包括3个研究方向：结构优化、轻量化材料和先进制造技术。

结构优化是汽车轻量化研究的传统方向，包括车身轻量化和零部件轻量化，以车身轻量化为重点。轻量化材料上，预计未来高强度钢将广泛应用于汽车车身中，铝、镁合金和塑料等轻量化材料在汽车零部件上的应用比例将日益增大。先进制造技术上，包括液压成型、激光焊接、挤压成型、真空压铸和MIG焊接工艺、胶结、胶焊、热成型技术、碾压技术、内高压成型技术、真空压铸技术等。

此外，中国劳动力成本也在不断上升。这些因素导致汽车零部件企业的压力空前加大，对于零部件加工的可靠性、生产效率、精确性、性价比等提出了更高的要求。