急需高效加工解决方案

付于武认为，“04专项”是产业合作的一个契机，是否可以在调查的基础上把企业需求深入梳理，确定汽车行业需要的具体装备，在跨界联盟的平台上促进产学研结对，形成小循环，促进跨行业、跨学科的合作。

“04专项”总体组副组长、机械科学研究总院副院长王德成介绍说，从2009年至今，对汽车领域的制造装备有着非常大的支持，有些项目已经取得了重要突破。例如济二的冲压生产线，已经出口到美国福特，一些热加工的成形装备实现了单机和共性技术的突破，还做出了一些成套设备。

在会议上，中国第一汽车集团公司规划部工厂规划室主任侯若明认为，汽车市场的竞争，最终要靠制造装备实现，掌握了装备制造的核心技术，就能赢得市场。

而汽车生产中，有一些高精尖装备，国外是严控的，不打破这种国外垄断和不突破这些汽车装备制造技术的瓶颈，中国汽车工业就无法走进世界汽车先进的行列。

他特别提到了“04专项”（国家科技专项“高档数控机床与基础装备制造”）是国家16个专项中与制造业关系最为密切的科技重大专项。任务之一就是为满足汽车领域用户对高档数控机床与基础制造装备主机、数控系统、功能部件、共性技术等进行了总体布局和任务分解。

以电控共轨柴油机喷射系统制造技术与关键装备的研发为例，侯若明介绍说，从2010年10月份启动实施，到2013年9月份，围绕该项目的12大设备已经完成了样机制造，并一次性通过了国检，其设备的精度大部分超过了项目立项时的参数指标。目前12台套设备都已经安装在无锡泵所，下一步将进行可靠性试验。

其中，他特别提及了“高精度数控小孔珩磨机机配珩磨机床与磨具”的制造难度最大，最终在无锡泵所的组织下，先期完成了单轴珩磨机的研制，在积累了大量数据的基础上，经过近三年的研制，完成了四轴珩磨机，一次通过了国检，其中：圆柱度小于0.7~0.8微米。

不过，与会专家认为，汽车领域的制造设备需要经受客户对产品高生产效率和长生产周期的考验，满足客户对装备精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一两台甚至几十台样机出来，远远不能说就能把汽车领域的装备问题解决了。

因此，机械科学研究总院副院长王德成认为，从专项角度看，汽车制造装备的项目攻关难度大，挑战大，压力也很大。“不过这也是‘十二五’期间将汽车装备制造专项工作做下去的动力。”