2013年11月。国际汽车零部件供应商德国大陆集团推出了新一代的制动助力器。这代产品只有前代产品的一半重，汽车制造商可通过这个轻量化部件来减轻其汽车重量。较重的制动系统虽然带来制动系统功能的增强，但是也会带来更多的CO2排放。因此，即使最高性能的制动系统也需要轻量化，紧凑化。大陆集团底盘与安全系统部液压制动系统业务单元制动助力器研发副总裁Stephan Krebs表示：“研发第三代制动助力器，我们首次采用了全铝构造。通过减小金属零件的壁厚以及减少纵向安装长度，该助力器单元比前代产品更轻并能节省更多空间。”

与传统钢质制动助力器相比，新一代助力器（第三代助力器）重量减轻了约50%，即1,700克。另外长度也缩短了12%（15毫米）。通过使用更薄的铝合金和优化助力器内部部件的尺寸，新产品重量减轻，尺寸缩小。例如，与传统铝质助力器相比，铝合金壳体厚度减小了50%（从2.4毫米减小至1.2毫米）但不影响制动助力器使用寿命和性能。

大陆集团底盘与安全系统部液压制动系统业务单元生产各种尺寸的单腔式和串联式双腔真空制动助力器。使用传统工艺的每一种助力器都采用钢质壳体，而现在我们也提供采用铝质壳体的轻量化版本。每个种类的助力器都提供贯穿式版本，采用贯穿式设计的助力器可以进一步减轻重量，优化助力器形变。此外，基于贯穿式助力器设计的前拧紧式贯穿助力器使得客户可以更轻松的进行装配。在前拧紧式设计中，贯穿杆是中空的，可以让装配者在发动机舱一侧进行助力器装配，更方便地将助力器连接至发动机仓隔板。第三代制动助力器具备新颖，超轻量，短小的特性，提供8/8"、8/9"、9/9"和9/10"四种规格，如客户需要，还可提供前拧紧版本。

制动助力器是创新安全系统至关重要的先决条件

市场对制动助力器的需求经久不衰，这是因为它们是构建创新安全系统（如防抱死制动系统 [ABS]、电子稳定控制系统 [ESC] 和高级驾驶员辅助系统）的一个重要基础。大陆集团的主要任务之一是研发各种安全技术来防止事故的发生，如若不能完全避免事故，至少能够减轻事故严重性。这方面最重要的先决条件之一是优秀的制动系统，能够在紧急状况下，尽可能迅速地提供所需的制动力。这是任何紧急制动系统要发挥作用的唯一途径。同样重要的是整个制动系统中的所有制动部件之间的相互配合。制动助力器在此系统中是最重要的，如果驾驶员在紧急情况下松开加速踏板而立即踩下制动踏板，制动助力器就会在制动钳中产生必要的液压，以施加有效的制动力。