11月18日的南非行政首都比勒陀利亚晴空万里、艳阳高照，而位于其附近的金字塔机务段当地时间上午11时许，人们载歌载舞迎来了两位令人欢欣鼓舞的中国“客人”——由中国南车旗下核心企业南车株洲电力机车有限公司（株机公司）设计和制造的两台双流制普货电力机车。

今年46岁的格雷特是南非国有运输集团火车设计和技术部的质检员，他也成为南非首位驾驶中国制造电力机车的当地司机。他激动地告诉本报记者，自己非常自豪能够成为载入史册的第一人。驾驶火车22年的他开过美国、日本等多国制造的机车，中国的新机车操作简单、实用，而且有很多新科技。今后，他还要承担培训更多南非当地司机的重任。

提前约半年交付，创行业奇迹

2012年10月22日，株机公司最终以极具竞争性的交货期、本地化率和性价比等综合优势一举击败8家竞争对手，与南非国有运输集团成功签署了95台电力机车的供应合同。根据合同规定，首台机车将在合同生效后的第十六个月验收交付，即2014年4月。

株机公司董事长周清和对本报记者表示，通过精心策划和组织，株机公司仅在8个月之内就设计、生产并完成了首台机车在中国株洲的成功下线，这也创造了世界机车车辆行业的奇迹。

提前交付的两台机车14日运抵德班港后，南非国有运输集团通过高效、科学的铁路组织调度，仅用18个小时就将机车从德班港转运到金字塔机务段。这在周清和看来，正是双方的精诚合作，才使这些“不可能”变成了可能。周清和表示，在签署95台机车协议后，有一些媒体曾对株机公司是否能如期设计、制造机车表示质疑，而今天的活动是最好的回应。

中国驻南非大使馆经商处参赞荣延松对本报记者表示，株机公司按期完成机车生产并及时交付南非客户，体现了中国企业的履约能力和良好信誉。相信株机公司在南非的发展将为当地创造更多就业机会并提升南非交通装备制造业水平。希望双方之间的合作成为中南两国企业强强联合的良好范例。

提升运营能力，促进整个南部非洲进出口贸易

负责此次机车总体设计的设计师钟俊颜告诉本报记者，新机车同南非现用的其他机车相比轴重轻、耗能小，运用了许多新技术，机车上配有数据传输系统、能量管理系统、视频监控系统等，机车可根据负载情况自动变频供电。南非铁路干线上有的路段使用交流电，有的使用直流电，此次设计的新机车为双流制电力机车，配有自动切换装置，此类机车中国国内是完全没有的。

南非国有运输集团的货运铁路事业部首席运营官姆拉姆利对本报记者表示，由中国设计和生产的该款机车不仅能极大地提升南非铁路系统的货运效率，还可以提升电力利用的效率，这对缺电的南非来说也非常重要。此外，由于南部非洲利用整合的铁路系统，从南非德班港的铁路可以穿越津巴布韦、赞比亚，一直连接到刚果（金），效率提升了，南非铁路货运系统对于南部非洲的进出口贸易来说具有里程碑式的意义。

据悉，去年南非铁路货运量为2.1亿吨，铁路运营里程超过3万千米，其中有约一半为电气化铁路。但是目前，超过50%的电力机车平均使用寿命超过35年，产品更新换代的市场巨大。近些年来，南非政府不断加大铁路基础设施投资力度。2013年，南非方面又在招标，涉及599台电力机车和465台内燃机车的大单。

技术转移助推经济发展，95台机车中大部分在南非制造

据悉，为了满足本地化需求，此次合同签署的95台机车中，只有10台为中国生产制造，另外有15台将在南非以全散件的形式组装，其余70台全部在南非制造，只有关键零部件从中国运来。这意味着中国技术产品设计平台转移到南非，这在创造就业的同时，还将可以实现生产本地化。

中国南车（南非）有限公司总经理王国军向本报记者表示，自今年3月起，南非方面已开始派人去株洲接受培训，目前南非方面已有80余人被派到中国，他们当中以技术人员为主。此次也是中国的电力机车首次出口到非洲大陆。此前，南车已向非洲出口近30台内燃机车，坦赞铁路上跑的首批机车也是中国南车下属企业生产的。他还高兴地向记者介绍，曼德拉基金会有意将95台新机车命名为“曼德拉”号，以向推动人类文明进步的南非前总统曼德拉致敬。

南非国有运输集团总裁布莱恩·莫勒弗表示，南非经济要想保持持续、高速、健康地发展，必须首先实现工业化进程，而中国便是一个很好的学习榜样。此次双方的合作不仅能够推动南非铁路事业，从长远上来说，也激励着南非人用双手去制造和出口自己的品牌。