日前，北京市交通委运输管理局出租处副处长薛文来透露，今年内，本市电动出租车保有量将再增加650辆，达到1600辆。这意味着，每年本市将减少4800万立方米的废气排放。

目前，这种清洁能源车已在8个郊区县推广。根据市运管局的数据，本市现有950辆电动出租车上路运营，今年年内，这个数字将增至1600辆。 交通部门此前发布的数据显示，每100辆电动出租车每年可以减少排放废气300万立方米，比燃油汽车少使用燃油30万升。

目前，电动出租尚未驶入的区县只剩下顺义区和门头沟区。按照规划，顺义区的电动出租车最快下月底将投入运营。该区的充电站已建设完毕，出租车正在生产过程中。明年，门头沟区也将引入电动出租车。

与普通出租车相比，电动出租车属于区域运营，也就是不能跨区域运营。同时，由于续航里程有限，打电动出租均以“电话叫车为主，待客为辅”。每个已有电动出租车运营的区县都有自己的叫车电话。

电动出租车的价格也会根据不同区域而有细微差别。目前，已经投入运营的电动出租车有两个价格档次，基价都是2元，通州起步价是每3公里10元，其他区县均为每3公里8元。今后，市民可以根据颜色来区分不同区域的电动出租车。

不过，虽是“零排放”，但电动出租车的动力却令不少司机头疼。里程短、充电时间长，充电设施不够完善，是目前面临的最大困难。业内人士建议，电动出租1小时内就充满电，但是这种快充装置鲜少建设。当前充电桩都集中设置在各公司里，这种模式并不适合“到处跑”的出租车。应建立分散式的充电站，出租车司机可以就近充电，增加载客里程。