刚刚过去的金色9月，重卡市场一反常态地实现了大幅增长。

“按以往规律，9月一般是重卡销售的淡季，今年有如此高的增长，真的比较少见。”西南地区一位卡车经销商负责人说。今年9月，重卡市场共销售6.2万辆，同比增长44.8%，环比8月的5.16万辆增长20.3%，今年1~9月累计销量也同比增长14.9%。

不过即使市场如此 “繁荣”，厂商、经销商的脸色并未因此而“多云转晴”。除宏观经济因素外，国Ⅳ排放标准仍是“犹抱琵琶半遮面”，政策的不确定性是影响市场的重要因素。

截至目前，国Ⅳ政策何时会在全国实施，国Ⅲ车型何时会停销，依然没有准确的官方信息。除了不断揣测、打探消息外，重卡车企和经销商们所能做的，只能是茫然地等待着“另一只靴子”落地。

9月重卡市场全线飘红

9月，多家车企都呈现出正增长。排名前三位的一汽、东风和中国重汽分别销售重卡1.37万辆、1.22万辆和9000辆，同比增长86.2%、40%和30.3%。

“宏观经济回暖、物流行业复苏，是原因之一。”东风商用车有限公司总装配厂厂长何杰表示。9月，采购经理人指数（PMI）上涨至51；8月，全社会物流总额在7月11.2万亿元的基础上，环比上升2.7%至11.5万亿元，同比增长15.9%。

“相较于宏观经济，对销量影响最大的还是国Ⅳ新政。”经销商负责人介绍，由于此前传闻的国Ⅳ标准将在今年7月1日实施，因此很多经销商都向相关厂商提前买断了大批国Ⅲ车型囤积起来。而对于实力稍逊的二级经销商而言，由于难以承担相关成本，一般都从一级经销商处拿货。

“虽然目前国家未宣布相关强制执行政策，但已有越来越多城市都开始执行地方版的国Ⅳ排放标准；而消费者肯定希望能搭上购买国Ⅲ车型的末班车，这也刺激了终端需求的提前释放。”西南地区一位卡车经销商负责人表示。

在终端需求一路高涨的刺激下，厂商的排产计划直奔“峰值”。何杰称，目前东风商用车的日产计划，已经由旺季的550辆/天提升至670辆/天，且为了尽量满足客户需求，公司也提高了排产计划的调整频率。“经销商每天都要反馈订单信息，以便我们每周更新排产计划。”