国Ⅳ标准或明年在全国推行

“近期的销售似乎有点畸形，不太完全符合以往规律。”在文丽看来，目前绝大多数订单与实际成交都来自于重卡国Ⅲ车型，而该类车型的库存在经历了近三四个月的消化后，也已行将告罄。

“按照正常的排放标准升级规律，国Ⅳ标准很可能在明年就会被强制实施，因此目前厂商应该不会再大量生产国Ⅲ车型了，而到国Ⅳ标准实施后，国Ⅲ车型的销售恐怕就不会这样好了。”

而在厂商层面，对于新政的顾虑心理，也一直挥之不去。“之前传闻国Ⅳ排放标准将在今年7月1日正式实施，因此即使市场对国Ⅲ车型的需求旺盛，我们也不敢敞开生产。结果到现在也没见新政出来，因此我们又不敢大量生产国Ⅳ车型。”此前，中国重汽的一位人士在接受记者采访时，对此表现出几分无奈。

近期，又有消息从重卡行业的一次小范围研讨会上传出，国Ⅳ排放政策有望在明年1月1日起正式在全国范围内实施。“听说国家要出台相关政策，责令中石油、中石化在明年1月1日起进行油品升级，国Ⅳ标准届时也会开始被强制实施。”基于此判断，东风等重卡企业再掀新一轮排产计划的调整：降低国Ⅲ排产比重，提高国Ⅳ排产比重。

据何杰介绍，目前东风国Ⅳ车型的排产占比只有8%，到今年11月将升至30%，12月将更达70%，以备战这个有着重大意义的2014年1月。

“若政策再次爽约，这些国Ⅳ车型的销售压力最终还是会转嫁到经销商身上，厂商压库、资金吃紧的情况或将重演。”文丽的担忧仍然溢于言表。对于众多重卡车企、经销商而言，需要再次面对政策和市场的风云变幻，并重新备战国Ⅳ车型。