目前，中国正处于从传统的机械控制的柴油喷射系统向电控柴油喷射系统升级的阶段，众多零部件供应商希望在电控柴油喷射系统领域分得一杯羹。今年年初，博世在青岛投资16亿建立其在华第二家柴油机相关产品生产基地；10月11日，德尔福宣布在烟台建柴油机相关产品生产基地。此外，跨国零部件企业德国大陆集团和日本电装公司也在加快布局市场。

与此同时，我国柴油车国IV标准的实施也提上了日程，尽管因油品的问题一再延期，但实施更严格的新标准是迟早的事。在推迟两年后，环保部发布公告称，由于满足国IV标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国四标准实施进度，再度推迟柴油车国IV标准执行时间至2013年7月1日。但近日又有消息称，柴油车国IV标准将再延迟一年，即2014年7月起推行。

博世柴油系统事业部中国区总裁兼博世汽车柴油系统股份有限公司总经理王伟良对于清洁柴油技术的发展一向乐观，他预期到2015年国内可以解决燃油品质问题，那时可能就是清洁柴油机开始大发展的时期。

德尔福在华建首家柴油机生产基地

10月11日，全球汽车零部件供应商德尔福宣布在烟台建立德尔福柴油发动机管理系统生产基地，并为此举行了奠基仪式，这是德尔福在华的首家柴油生产基地，2013年年底，柴油系统业务将实现本地化生产，该公司前期将主要供应长城、江铃、玉柴和中国重汽等整车和零部件厂家。

德尔福在烟台设立的柴油系统生产基地初期投资约为6.43亿元人民币，将主要为轻型、中型和重型共轨系统，生产高精密度柴油燃料喷射系统部件。该生产基地将于明年正式投产，在此之前，德尔福在国内的客户所需求的柴油机零部件，均由欧洲基地生产，以进口的方式出售给国内整车或汽车零部件厂家，烟台基地的产品除供应国内市场外，部分产品还将用于出口。

德尔福采用电子控制的高压共轨系统柴油机，与同等级别的传统汽油发动机相比，平均可以节省30%的燃油，同时降低大约25%的二氧化碳排放，该技术应用特点吻合中国对减排的迫切需求。

未来，德尔福中国的柴油机业务占德尔福全球柴油机业务的比例将提升到30%，而目前德尔福中国市场柴油的业务占德尔福全球柴油业务大概5%，同时德尔福的柴油机业务计划将占到中国市场20%的份额。