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汽车节能减排需要薄规格、高强度、高成形性能的钢板。作为国内汽车滚型车轮用钢生产大户的攀钢，目前已完成轮辐用SAPH440热轧钢板性能升级的技术鉴定工作并实现了转产，为正在研发的更高强度级别的车轮用钢奠定了基础。
为满足引进车型滚型车轮用钢日益增多的需要，攀钢从2000年起根据不同车型的要求，按强度等级开发专用化、系列化的滚型车轮用钢。现已具备大批量供货能力的品种有三大系列十多个牌号，即：攀钢车轮专用钢系列四个品种，日本汽车用结构钢系列四个品种，美国车轮用钢系列两个品种，强度级别从310~490兆帕。这些产品具有性能稳定、成型合格率高、焊接性能优良、耐疲劳寿命长、综合性能明显优于国内同类产品的特点，已获得国家冶金产品实物质量“金杯奖”。攀钢车轮钢或用其制作的车轮，已经进入美、日、韩等国市场。
近年来，随着用户对车轮钢性能要求的提高，攀钢科技人员选取了从日本引进的强度级别为440兆帕的车轮用钢（SAPH440）进行升级试验。课题组针对其成分体系，通过改进技术和优化生产工艺，有效地实现了试验钢性能升级的问题，使设计强度为440兆帕级的产品，达到440~450兆帕水平。在工业扩大试验中，按标准要求的抗拉强度≥440兆帕统计，性能合格率提高到100%，按抗拉强度≥450兆帕统计，满足要求的比例由改进前的70%提高到了96.8%。升级后的产品综合性能明显改善，应用范围进一步扩大，很好地满足了用户要求。试验期间，共生产SAPH440车轮钢1.5万余吨，创造了显著的经济效益和社会效益，并为攀钢开发500~600兆帕级的高强度车轮钢积累了经验。
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