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一年来的两次打击，使得中国重汽集团济南卡车股份有限公司(000951.SZ，下简称“中国重汽”)正在经受严峻的考验。 此前，因为钢材价格不断走高，中国重汽集团的重卡已经提价数千元来消化成本上涨的压力。 “如果说钢材涨价导致的单个产品3000-6000元提价幅度能被企业和客户所接受，那么 钢材涨价：第一关 中国重汽证券部工作人员28日对本报表示，公司重卡产品是今年3月份开始提价的，平均每台提价3000-6000元。 “从事这个行业，钢材涨价涨多少我们都得承受，就像大米涨价老百姓也得吃饭一样，原材料就像我们的粮食。”上述证券部工作人员表示，“成本最终肯定要转嫁给用户，因为这种成本的上升企业没办法消化。但市场的需求也不会因为产品价格的上升而中止。” 统计显示，4月末，国内钢材综合价格指数为146.48点，环比上升4.17点，升幅2.93%；同比上升35.32点，升幅31.77%。其中，中钢协监测的八个主要钢材品种价格均呈上涨态势。全球钢材综合价格指数环比升幅6.8%，同比升幅40.8%，均高于国内市场涨幅。 近日，丰田汽车公司与新日本制铁公司之间达成的汽车钢板及钢材涨价幅度为每吨2.8万日元左右，涨幅为35%左右，每吨价格首次超过10万日元。汽车钢板价格刷新了26年来的最高纪录。车身及发动机等主要部件使用的钢板及钢材一律涨价，丰田也将全面联合钢铁厂商和部件厂商着手削减成本。 中国重汽集团经营计划部一位工作人员表示，应对钢材涨价，国际知名企业正在采取相应的应对措施，中国重汽集团也一直想办法降低成本。集团一方面在板材冲压成型中，回收边角余料重新组合，将钢材废料率减到最少；另一方面发动机铸造材料用普通金属代替贵重金属。 同时，还将水电气等方面能耗指标分解到各生产单位、加强考核。每年集团拟定的节能指标都有30多项，完成情况与分配挂钩。 国Ⅲ标准：第二关 按照原国家环保总局的计划，自 |
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