与福特的全球亏损形成反差，2007年，长安福特马自达汽车公司在中国实现历史性突破，以超过21万辆的汽车产销和60％的增幅跨入中国汽车企业十强俱乐部。今年一季度，长安福特马自达汽车的销量增幅依然保持在58％。这家曾被业界称为“来得晚、发展慢”的汽车企业在最近三年焕发生机，以突飞猛进的姿态成为业界最具增长性的整车生产销售企业。
然而， 辉煌的背后仍有隐忧，长安福特马自达汽车去年21万辆产销数目中，福克斯销量近12.5万辆，依然超过半数为绝对主力，单一车型的支撑，辉煌能否长远?；11月上市的蒙迪欧-致胜开局不好不坏，在第八代雅阁和凯美瑞的夹击下，这款欧洲年度风云车在华并没有达到其应有的状态；07年初登场的S-MAX导入并不成功，在GL8、奥德赛的天下里，SMAX在MPV市场目前还很难突破。在竞争激烈的中级和中高级市场，长安福特08年能否再创一个新的辉煌，还是一个大大的未知数。对于昨天，今天和明天，长安福特马自达汽车如何看待，怎样谋局，笔者日前赶赴长安福特马自达重庆工厂，与长安福特马自达汽车合资企业中方掌门人邹文超进行了一次访谈。

● 长安福特的发展绝非福克斯一车创造 

　　话题的开端我们直接切入了这个问题，长安福特马自达汽车近年为什么能高速发展，面对“福克斯单一车型创造辉煌”的说法，您如何看待？

    “长安福特的发展绝对不是单一车型使然，而是多年积累的结果。”邹文超第一句话就否认了我们的提法。邹文超表示，长安福特马自达一直以来是一步一个脚印在往前走，如果没有多年来逐步完善自身的产品体系、销售体系、服务体系，没有这些铺垫和安排，不可能有05年之后长安福特的成功。


在经历了2003年到2004年连续两年多的低迷后，长安福特马自达在近三年开始逐步找回福特在全球市场百年来的霸主感觉。而这种回归，邹文超更愿意归于长安福特马自达在产品口碑和服务上的积累，“现代企业的竞争，再不可能是你的产品出来消费者就要买你的帐。
你必须善待你的客户，当你的客户感觉你的产品和服务好的时候，他会告诉他的朋友。口碑效应在福克斯身上体现比较突出，其它的车型很多是刚上市的一两年卖的不错，后面几年持续下滑，而福克斯不是，05年刚上市的时候，销量还一般，可当越来越多的用户使用后，这个车与服务的良好口碑就出来了，于是我们看到了2006年和2007年的销量不断上升，而且这个增长势头还在持续。”长安福特马自达在服务上的积累同样取得了成就，在2007年第四季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告（CAAS）中，长安福马自达特赫然名列全国厂家满意度第一。“长安福特走到今天是厚积薄发，他是一种综合意义上的积累。”邹文超如是说。

● S-MAX需要时间，蒙迪欧-致胜将推改款

    在长安福特马自达目前销售的三款车型中，福克斯所向披靡，而S-MAX销量却不尽如人意，蒙迪欧-致胜目前也没有达到应有状态。对于这些短板，邹文超没有回避。“S-MAX这款车型在欧洲销售非常好，福特欧洲研发人员经常和我们交流，他们都觉得很奇怪，为什么在欧洲如此受欢迎，但在中国就没有相同的市场表现。”

『S-MAX销量不尽如人意，可能还有一个培育的时间和过程』
邹文超认为，对于目前的中国市场来说，S-MAX可能更多会是家庭第二辆车的考虑范畴，要让这样的车成为主流，市场可能还有一个培育的时间和过程。“很多人把它叫做MPV车，但实际上它不是MPV商务的概念，它还是公务和私人使用结合的一种车型，我们叫SAV也就是城市运动型多功能车型，它有一点商务功能，但主要目标消费群还是私人。我依然相信，随着时间的进步，这样的城市多功能车会迎来属于自己的春天，就像当年很多消费者不喜欢两厢车一样，消费观念有一个转换的过程。”

    对于蒙迪欧-致胜，邹文超以销量否定了我们的说法，“今年1到3月份，蒙迪欧-致胜销售了1.34 万辆，这里面还有1月份雪灾对我们造成的影响，当时我们的零部件运不进重庆，生产出来的车也拉不出城，如果不是雪灾的影响，我们的销量还会更多。”

『蒙迪欧-致胜目前也没有达到应有状态在不久的将来我们还会就这些消费者最关心的方面对蒙迪欧-致胜进行改进』
邹文超对蒙迪欧-致胜未来的销量信心十足，他表示，福特的动感造型、精准驾驭以及德国工艺都在蒙迪欧-致胜身上集中体现，而且与竞争对手比起来，蒙迪欧-致胜是站在时尚潮流的峰顶上的，这些都是致胜比对手更强的优势。同时，邹文超也坦承，与一些日系车相比，蒙迪欧-致胜也存在短板，“我们在产品研发时就对可能出现的短板进行了加强，去缩短这些方面与对手的差距。当然我认为还不够，现在我们还在进行广泛调研，去了解消费者对于哪些方面还有更多需求，在不久的将来我们还会就这些消费者最关心的方面进行改进，增加他们想要的配置。”邹文超这样说道。
● Kuga不会国产，三年内产品中国最强

    今年北京车展上亮相的福特新嘉年华让人惊艳不已，长安福特马自达汽车在车展上透露，2008年年底南京工厂将生产该车。虽然五年前老嘉年华败走麦城的阴影去年才真正散去，但丝毫不影响邹文超对未来的勃勃信心。“新嘉年华是真正的全球新产品，这里说的新是指新的平台、新的车身、新的动力总成。今天的长安福特已不是五年前，除了强大的产品，我们还有强大的营销网络，新嘉年华具有的是强大的竞争力。”邹文超表示，未来中国汽车市场最大的一块蛋糕还是小型车，他认为二三线城市10万元以下的小型车的市场目前尚未开发，而这个市场未来的潜力将惊人巨大。
 采访中，邹文超还否定了外界关于福特新SUV Kuga将国产的传言，“对于引进新产品，我们要看它有没有市场需求，有没有足够高的性价比，而到目前为止，我们还没有找到这样一个能够完全满足这个要求的产品。”不过，虽然没有Kuga的国产计划，邹文超表示对国内SUV市场仍会积极关注。
此外，邹文超称，不仅是蒙迪欧-致胜，福克斯今年6月左右也会推出年度改款，邹文超对未来长安福特马自达的产品颇具信心，他表示，目前长安福特马自达常常与欧洲福特直接对话，以电视电话会议的形式沟通中国市场所需要的产品。邹文超告诉记者，“虽然不能透露更多的新车计划，但我可以保证，未来三年内，我们的产品都是针对中国市场具有最强竞争力的！”

● 建品牌忠诚度，未来两年是质量服务提升年

     今年1月1日开始，国产马自达3开始转由长安马自达的网络进行销售，失去销售权的一汽马自达似乎并不甘心，今年3月，一汽马自达火速发布进口两厢马自达3，并将价格定得接近国产版，一时间，马自达在中国的两套销售体系火药味浓烈。作为国产马自达3的生产方以及长安福特马自达的管理者，邹文超对三方合作谈了自己的看法。
“马自达在中国怎样布局，你可以看得到，马自达2、马自达3这些在中国销量最大市场的两大产品都在长安福特马自达，而且马自达真正与中国有合资合作的生产企业只有长安。福特是马自达的股东，而福特与马自达、长安公司是三方合作，对于彼此的合作，三方都非常重视。马自达3在今年交回长安马自达销售，说明三方达成共识，认为生产与销售应该是一起的。我们的新马自达2三厢也上市了，之后还有多排量的马自达2车型将推出，马自达发动机工厂去年也在南京工厂投产，今后我们三方的合作也会更紧密。至于产品上的不同布局，母公司有各方面关系上的考虑，我相信如果今后马自达2、马自达3的市场表现影响力越来越大，长安、福特、马自达三方的合作会继续加强。”邹文超表示，目前长安、福特、马自达三方都对合资公司的推进工作很满意，而他对合资公司未来的信心十足。

     采访的最后，邹文超谈到了长安福特马自达的发展目标，“我们希望通过努力，使长安福特马自达成为一个以消费者为导向、为消费者服务的汽车生产销售公司。”在与邹文超的对话中，“服务”是出现得最多的一个词。邹文超表示，08年、09年这两年将是长安福特马自达的质量服务管理提升年，邹文超说：“有这样一句话我总是铭记于心：如果你不把消费者服务好，那么别人就会服务好你的消费者并抢走他。”尽管去年长安福特马自达的服务已经取得了国内满意度第一名的成绩，但邹文超仍然将服务作为近年工作的重中之重。
Quality Care是福特汽车闻名全球的高端服务品牌，目前，长安福特马自达已有60％的经销商通过了Quality Care的认证，邹文超称长安福特马自达今年将努力培养其余的40％，最终实现所有的经销商都能通过Quality Care的认证，让其更好的为国内消费者服务。“中国消费者目前的购买品牌忠诚度整体都还不够高，福特也不例外，这两年我们还要做很多的工作把福特的消费忠诚度培养起来。”邹文超说道。