“日本精工原来一直采用热锻工艺加工轮毂组件。通过采用冷锻工艺，有望凭借加工硬化及表面粗糙度的改善来提高强度。特别是在提高应力容易集中的法兰R部的强度方面，效果尤为明显。由于有望实现加工硬化，因此与热锻产品相比壁厚能够得以减小，从而使小型轻量化成为可能。 ”


　　日本精工在“人与车科技展”（2007年5月23～25日，太平洋横浜会展中心）上，展出了通过采用冷锻工艺实现了小型轻量化的轮毂组件。用冷锻工艺加工而成的轮毂组件，尚属“全球首例”（日本精工）。主要面向小型车及中型车的从动轮。 <>


　　该公司原来一直采用热锻工艺加工轮毂组件。通过采用冷锻工艺，有望凭借加工硬化及表面粗糙度的改善来提高强度。特别是在提高应力容易集中的法兰R部的强度方面，效果尤为明显。由于有望实现加工硬化，因此与热锻产品相比壁厚能够得以减小，从而使小型轻量化成为可能。

　　具体的加工工序是：首先将棒材（碳钢）通过冷锻加工成大体希望的形状，然后再对锻造时加工难度大的地方以及需要精加工的地方进行切削加工和研磨加工。与热锻相比，冷锻难以使材料变形，而利用冲压面积小的端面以形成法兰部的“侧面冲压法”，便可降低所需要的（冲床的）成形负荷，从而解决了这一问题。

　　　此外，该公司还列举了冷锻优于热锻的长处——成形产品的形状精度较高。因此，锻造后需要进行的切削加工的工序要少于热锻。


　　今后，该公司将向各汽车厂商推荐用冷锻工艺制造的轮毂组件。