“十二五”规划的开局之年，中国正在寻求从汽车大国变为汽车强国之路，中国汽车零部件产业面对良好机遇和巨大挑战。要想抓住机遇、应对挑战，我国汽车零部件企业最需要的是什么？毫无疑问，就是转变，实现由粗放型增长方式向高附加值增长方式的转变。目前，大多数企业已经认识到问题所在，但是，他们依然缺乏找到实现成功蜕变的路径和方法。

2010中国国际汽车零部件博览会开幕现场

 

      “这个平台就是要帮助大家找到这样的路径，促进转型升级。”中国国际汽车零部件博览会（下称CIAPE）组委会负责人说，“作为中国惟一的国家级国际汽车零部件博览会，这个平台有责任、有义务擎起这面旗帜，汇聚汽车及零部件企业、产业组织、媒体及有识之士，共同加入到塑造中国自主品牌的大军中来，前路充满艰辛，但这是强国必由之路。”

 

      CIAPE从诞生之日起，就是为“转变”而来。进入新世纪后，我国汽车产业进入快速发展期。纵观全球汽车大国，在汽车产业蓬勃发展的同时，都有与之相配套的大型车展和零部件展。随着中国车市的日渐壮大，北京车展和上海车展也逐渐奠定了自己的国际地位。但很长一段时间，中国的汽车零部件企业却很少有机会在国际舞台上公平的展示自己。

      中国的零部件企业越来越多的有了“走出去”的愿望和能力。然而，在此过程中，他们却遇到很多不公平的待遇。组委会负责人向记者讲述了这样一个例子：“2006年，中国的一些零部件企业去南美参展，中国展区少有观众，后来发现不是中国参展企业没有吸引力，而是很多当地贸易公司和经销商来看中国产品时被当地工会挡在外面。”这并不是个案，“近年来贸易保护主义盛行，中国企业展位被边缘化，借口知识产权查封展位，甚至采取先扣展品，待展会结束再归还道歉的手段阻止中国企业参与公平竞争。”

      商务部机电和科技产业司司长张骥对此深有感触：“中国是一个制造业大国，在寻求更广阔市场的时候，需要一些稳定的、有效的、公平的交易平台。然而，世界上任何一个汽车及零部件展会都容纳不了中国这么大体量的一个产业，你带着几千人去参展，到哪里都会带来冲击，难免遇到不公平待遇。这就需要我们建立自己的平台。”

      在中国汽车产业发展实际需求的推动下，2006年8月，“京西宾馆会议”提出了我国汽车及零部件企业“走出去”的措施，其中之一，就是由商务部搭建中国国家级国际汽车零部件展示平台。从此，CIAPE便承担起改变中国零部件展会现状、推动中外零部件企业交流合作、互惠共赢的重任。CIAPE不负众望，第一届就以5万平方米的展出面积在业内引起了轰动，为自己争得了开门红。

博世在2010中国国际汽车零部件博览会上的展台

 

      当时有人担心，中国办自己的国际零部件展览，跨国公司会不会来参与？对此，组委会负责人非常有信心：“相对于发达国家，中国汽车及零部件市场是一个持续快速增长的市场，是一个互利共盈的市场，也是一个充分竞争和结构互补的市场，这些特点足以吸引跨国公司来参与。当然，我们提供的是一个公平竞争的平台，既展示中国的优质产品和品牌，也欢迎国外著名的品牌和先进产品来亮相。”事实证明，国外企业、贸易商对中国高性价比零部件产品非常认可，希望通过这个平台及其他渠道加大采购中国零部件的比例。

 

      作为国家级的平台，中国国际汽车零部件发展高峰论坛与CIAPE全面配套结合，站在全球化发展的高度，进行每年的政策导向和技术趋势的发布，体现了国家平台的特色和优势。

作为国际化的平台，它为国内外企业提供一个洞悉政府最新产业政策信息的机会。“这是这个平台的最大优势，也是国家平台作用的体现。张德江副总理在工信部部长苗圩、商务部副部长蒋耀平陪同下先后两次参观CIAPE，并对中国汽车和零部件产业战略机遇、可持续发展、自主创新、新能源汽车等方面作出明确指示。”组委会负责人说，“从去年开始，社会上就流传着关于引进外资、合资合作会不会停止的争论。张骥司长去年在高峰论坛上的讲话，实际上就是对中国汽车及零部件市场特点及其走向的政策性解读，明确中国的改革开放不会停止，促进中外合资合作的方向不会改变。”据悉，今年CIAPE展会期间，中国政府官员将对中国经济“十二五”规划中的战略性新兴产业政策、市场环境、法律法规进行解析；有关部委将从产业指导、技术与知识产权合作等方面制定系列规则，推动中国企业与跨国公司间的合作，为跨国公司参与中国战略性新兴产业和现代服务业发展提供完备的制度框架，鼓励跨国公司围绕中国结构调整实施新的战略布局，在产业方向、技术提升、区域选择等方面全面参与中国经济一个新的周期。

      作为国际化的平台，它承担着塑造中国汽车零部件整体品牌形象的重任，这就意味着参展企业及产品不仅要有代表性，还要有培育自主品牌的意识。为此，从第一届起，CIAPE就坚持对参展企业的资质进行审核，并且要求参展企业的产品没有知识产权纠纷。这也为CIAPE在国内外同行中赢得了口碑。

 

      今年，CIAPE最大的亮点，就是明确提出鼓励企业利用这一平台进行新产品、新技术成果的发布，展示世界前沿的科技和创新、先进的研发理念、低碳技术、制造工艺、采购模式和管理模式。以扩大新技术、新产品的社会认知度和品牌影响力，鼓励企业通过技术创新，提升产品在配套和售后市场的竞争力、美誉度，满足现代社会对汽车这一高科技产品在节能、减排、安全、环保、舒适、经济等方面越来越高的期待。同时，鼓励我国企业有效利用国际资源，开展互利合作，增强自主创新能力，优化产品结构，提升竞争能力。“组委会提供场地，鼓励并组织企业、机构分主题举行新技术、新产品、新工艺、新材料发布会和研讨会，以后每年如此。我们希望能给中国企业多增加一个了解和学习先进技术、先进管理理念的机会。”组委会负责人说，“中国企业掌握核心技术、自主创新是一个长期积淀的过程，需要政、产、学、研各方面扎扎实实的投入与践行。这是产业之魂，应该薪火相传，弥漫在我们整个民族的孜孜以求之中。”

      此外，今年组委会还将8号馆专门设立为“先进技术展区”，博世、电装、大陆、德尔福、丰田纺织等国际一线企业都将带来自己的先进技术和产品。

      与很多只关注国内售后市场的展会不同，CIAPE功能齐全，既有国内市场，又有国际市场，既关注售后市场，也关注配套市场。今年，组委会将在1号馆的1、2层中厅，与盖世汽车网联合举办三个工作日的大型“中国国际汽车零部件采供配对会”；此外，组委会还将与美国汽车工业行动集团联合举办“国际汽车及零部件供应商采购高层论坛”，并细分为整车厂专场和零部件一级供应商专场。

      作为中国战略性新兴产业的新能源汽车，是CIAPE的重要组成部分。今年在5号馆继续设立“新能源汽车示范馆”，并在去年展示新能源汽车整车的基础上，增加电池、电机和电控系统等关键零部件的展示，组委会还将与中国汽车报举办“中国国际新能源汽车论坛”。

      今年CIAPE还将在6、7号馆继续举办改装车展示。“首先，汽车改装市场潜力巨大，它既开发了汽车存量市场，扩大了内需，又满足了人们日益增加的个性化需求。其实，它的积极意义还远不止在消费层面，在汽车改装领域，我们可以发现很多人才。实际上，汽车改装的过程就是创新的过程，汽车改装有利于民间自发创新精神的开发，从这点上看，汽车改装对于营造我国汽车自主创新氛围非常有益。”组委会负责人说，“我们这个改装车展区就是要对汽车改装有一个正面的舆论引导。”

      经过4年的发展，CIAPE积累了近5000家参展商，共吸引了来自全球100多个国家和地区的近10万名专业观众。坚持为参展企业提供宽领域、深层次的增值服务，是CIAPE信守的原则。据悉，今年组委会邀请的国际观众和整车厂观众在去年的基础上均增加50%。

      组委会负责人用一句话为CIAPE定位：“作为中国国家级国际汽车零部件博览会，它不仅是一个交易交流的平台，还应该是一个政策信息的平台，一个展示、发布新技术、新产品和品牌形象的平台，一个促进中外合作的平台。”