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自从今年1月中国汽车月度销量首次超过美国以来，中国成为全球最大汽车市场的报道就不绝于耳。1至7月，中国月度汽车新车销量月月超过美国，看来全年超过美国没有问题。
上周，中国汽车工业协会公布，今年8月份国产汽车销量113.85万辆，与此同时，美国8月汽车销量达到127.45万辆，今年月销量首次超过百万辆，比中国多了十几万辆。
于是乎，又有人认为随着美国车市复苏，今年中国将成为世界最大汽车市场的预言，将要落空，今年美国汽车销量有可能继续保持世界第一。
美国上半年汽车销量只有480万辆，同比下降了35%。而今年上半年，中国汽车销量达到609万辆，比美国多了129万辆。
为了刺激车市，美国政府7月末推出旧车换现金计划。在这一计划提振下，8月销量同比上升0.43%，环比上升25.96%。这是自2007年5月以来，美国汽车销量首次出现增长。
据中汽协统计，今年前8个月，国产汽车销量达到833.13万辆，同比增长29.18%。而美国1至8月销量为717.69万辆，累计降幅28.01%。前8个月美国比中国的汽车销量还少115万多辆。
一般人都认为，今年中国汽车产销将超过1200万辆，目前只有不到367万辆的差距。
每年9月和10月，是国内车市传统的销售旺季。临近年底的最后两个月，又是全年汽车销售的最后冲刺阶段。看来今年最后4个月，国内车市只会更好。
美国8月汽车销量之所以超过100万辆，主要是旧车换现金计划起了决定作用。美国政府的30亿美元补贴直接拉动了70多万辆汽车消费。但是随着这一计划的结束，今后几个月美国的汽车销量增长，可能趋缓。最乐观的估计今年美国新车销量不会超过1150万辆。
从目前情况看，今年中国汽车销量将超过美国，但这仅仅是数量上的超越。由于中国销售的汽车小排量车较多，单价较低。美国新车平均单价比中国高出很多，尽管数量上少于中国，但销售金额总值比中国高出许多。
中国刚刚进入汽车社会，而美国已经是一个成熟的汽车社会。从汽车研发能力、企业管理、市场规模、市场服务等许多方面，中国还有很大的差距。正常情况下，美国每年的汽车销量应该在1500万至1700万辆之间。而中国要达到同样市场规模还需要几年时间。
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