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工业总产值是工业企业在一定时期内生产的工业最终产品或提供工业性劳务活动的总价值量。在对整个行业进行宏观把握时，产值的分析是一个重要的方面。行业总产值的大小可以反映一个行业对国民经济的贡献程度，而企业的产值在一个侧面反映了企业的生产能力和竞争力。
通过对零部件行业08年前十个月的产值分析，我们可以发现零部件行业呈现“三个集中”的明显特征。
进入08年，受多重因素的影响，整车的产销量都出现了较大幅度的波动，甚至在四月份之后出现了环比的下降，汽车零部件行业也同样受到较大影响。据来自北京鸿锐新思的数据，08年1到10月份，零部件行业总产值为7830亿元，占汽车总产值的79.63%。从月度数据的趋势来看，产值呈现下降趋势。
第一个集中：产值集中于外商企业。包括港澳台资本在内的外商控股企业在国内虽然只有一千家，但是其产值却达到占零部件产值的绝大多数。1-10月份，零部件行业总产值的39.4%是由这以前家家企业创造的，平均单个企业产值3.1亿元。国有控股企业与集体控股零部件企业总数为500家左右，其平均产值为2.9亿元。私人控股的零部件企业占据零部件行业的绝大多数，但是其产值总额为3292亿元，平均产值仅为三千万元，远低于外资和国有的产值规模和盈利水平。零部件行业产能和利润集中于外商的情况十分严重，私人企业虽然数量占据绝大多数，但是规模小，盈利能力差。
第二个集中：产值集中于少数大中型企业。我国两千余家大中型企业前十个月的产值达到了4385亿元。平均产值2.1亿元。小型企业的产值仅为2650万元。
第三个集中：产业集中度较高，产值排名前十的省份占到全部市场的80%。根据统计，08年1-10月份，产值累计额排名前十的省市为浙江省、广东省、江苏省、上海市、山东省、吉林省、湖北省、天津市、重庆市、河南省，这十个省份前十个月的产值总额占到全国的77.31%。这十个省份有八个位于东部沿海地区，而西部地区仅有依靠长安汽车拉动的重庆市的零部件产值排进了前十。这说明我国零部件产业的集群已经初具雏形。
“三个集中”给我们勾勒出了零部件行业框架，透过这些数据分析，我们可以看到零部件行业的喜和忧。鸿锐新思汽车零部件行业顾问曹彦春认为，地区性产业集中度的提高，是零部件产业集群发展的结果，这是行业走向成熟所要经历的；从企业规模的分析我们看到两千多家大中型企业为整个行业贡献了56%的产值，这说明了我国大中型零部件企业的企业规模和生产能力已经达到了一定的高度，已经初步实现了规模效益，这些都是令人欣喜的一面。但是从产权结构来看，外商控股企业无论是总产值还是企业平均产值，都远远高于私人企业，甚至高于实力较为强大的国有企业，这给我国自主的零部件企业敲响了警钟。另外，私人企业和小型企业在很大程度上具有包容性，它们可以被统称为中小零部件企业，从上述数据分析可以看出，这些企业的生存困境十分艰难。产值低、市场份额低、低端同质化竞争严重都制约着中小零部件企业的发展。
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