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图为采用氧化铁皮控制技术生产出的免酸洗钢
从2006年到今年10月末，我国已经生产供冷轧用减酸洗钢超过180万吨，生产减酸洗结构钢超过35 万吨，生产供制造卡车大梁用免酸洗钢（氧化铁皮中的Fe3O4超过85%）超过14万吨。这表明我国自主研发的“减酸洗钢”、“免酸洗钢”进入产业化。  图为在生产线上的免酸洗钢汽车大梁板 据介绍，鞍钢股份有限公司和东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室从2005年开始组成“产、学、研”攻关小组，针对板带热轧过程中氧化铁皮控制存在的关键问题，开展了氧化铁皮厚度演变的计算机模拟计算、铁皮结构演变的热模拟实验研究和除鳞压力影响规律的实验室热轧等相关研究工作，明确了热连轧过程中氧化铁皮的基本演变规律。在消除带钢表面红锈方面，形成了以“高温、快轧”降低氧化铁皮厚度、防止铁皮破碎、抑制形成Fe2O3的基本技术路线；在减酸洗或免酸洗钢的开发方面，以FeO共析反应特点为依据合理控制轧后冷却速度和卷取温度，针对不同钢种要求控制FeO共析反应进程以在铁皮中产生不同比例的FeO和Fe3O4。上述技术路线在鞍钢的中薄板坯连铸连轧（ASP）和常规热连轧产线上进行了系统试制，形成了稳定的氧化铁皮控制工艺制度。 采用氧化铁皮控制技术生产减酸洗钢供冷轧料可提高酸洗速度约20%，已经创造经济效益 4320万元；生产减酸洗结构钢创经济效益420万元，大大减轻了过多废酸排放对环境造成的压力。生产的免酸洗“黑皮钢”（Fe3O4超过85%）供汽车生产厂家制造大梁板，均满足直接冲压要求，彻底消除了因废酸排放对环境造成的污染、实现了绿色制造，创经济效益超过 1680万元。 经检测，采用氧化铁皮控制技术生产免酸洗钢制造的汽车大梁，其力学性能与常规产品相同、完全达到相关国际标准；无酸洗冲压生产的汽车梁表面均匀、光亮，有利于提高涂漆的均匀性和附着性；耐腐蚀寿命超过500小时，远高于日本同类产品的标准（200小时）。 |
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