由《中国企业家》杂志社主办的“2006(第五届)中国企业领袖年会”于2006年12月9—10日在北京中国大饭店举行。新浪财经独家进行全程报道。以下为分论坛“中国：下一个汽车大国”讨论中国什么时候能够赶上美国的汽车市场：
    下面我请嘉宾不要长篇大论，简单地回答我的一个问题，美国最近多年来，它的产销量徘徊在1700万辆，中国今年要到700万辆，如果从2003—2007年回顾一下的话，我们的产量几乎是每年增加100万辆，请各位嘉宾每个人预测一下，我希望我们与会的听众也要记住这个预测，就是中国什么时候能够赶上美国的汽车市场，也就是一年要生产1700万辆，是三年、五年，还是十年？
　　赵福全：这个我觉得没有人能预测准，否则的话股票市场肯定大赚钱了。但是我觉得中国的市场在相当长的时间内都是很大的，现在已经有700万辆了，乘以5%，每年都是很大的数目了。我感觉到2020年，就跟美国接近了。
　　孙健：我想先理清一下你的问题，你问的是市场变成第一大市场，还是生产能力，或者是生产的量，变成世界第一大。
　　邢文军：我想是产销量，或者是产量。
　　孙健：先说市场，中国成为世界最大的市场，我的判断，可能到2015年。我刚才为什么问这个问题呢？是因为我们要把这两个概念搞清楚，一个是成为最大的市场，这个大家都没有疑问，说中国可以成为最大的市场，只是一个时间问题。第二个问题，是中国什么时候成为最大的生产国，就是从产量来说排第一，我问这个问题的意思是说，比如说看日本，日本市场是600万辆到700万辆，但是产量是1000多万辆，所以不是一个概念，我们现在虽然超过日本，成为第二大市场，但是总生产量来说还是第三或第四，今天可能是第三，如果把农用车都加上去，可能超过韩国了。
　　还有一点，不要太在意什么时候是第一市场，什么时候是第一生产大国，我们真正成为一个世界上公认的汽车强国，让我们想想，在世界上还有一些国家，既不是最大的生产国，也不是最大的市场，但他是大家公认的汽车强国，在汽车市场上举足轻重，有影响力。比如说像意大利，今天我们谈汽车，我们的很多产品设计都跑到意大利设计，我们的一级方程式赛，还有一些跑车在那儿，像这样的国家，还有我们值得学习的地方。
　　邢文军：我再明确一下，这个问题应该是最大的汽车市场。
　　金伟栋：从量上超过美国，我估计是在2015年左右，可能会超前一点，我估计是5—7年，很可能从量上会超过美国，这是从数量。如果是从价值这块，可能差距还是非常大，价值就牵涉到整个市场里的组成了。因为中低端，比较整个市场结构的话，以中低端为主的话，在价值上还是存在很大差距。另外一个差距是在整个的毛利上，有这样的产量，有这样的销量，你能够占多少的毛利，给投资者有多大的回报，这个差距可能会更加大。
    尹家绪：我说一下，我认为，中国这个市场今后五年，将成为最大的新兴的汽车消费市场，而不是绝对的销量市场，你要超过北美的消费市场的总量，我认为时间还长。但是可以成为新起的消费最大市场，所以各个国家的汽车大企业都看重中国这块市场，并不等于它的总量就会超过美国，就是在市场的消费上，我认为在汽车消费上超过北美市场，还要很多年，比这个更长。这是第一个。
　　第二，要成为制造大国，数量上来说，可能这个时间又比超过美国的消费市场，北美的消费市场，时间更短一些，作为制造大国来说，只有本土消费，还有出口消费，(中国锻压网转载)这两块消费，要成为真正的制造大国，就是作为制造数量第一的国家，汽车制造，我认为这个时间在2020年以前一定能够达到，从制造数量上来说。但是从消费市场的总量来说，这个时间达不到，因为中国的经济发展和中国老百姓还存在着收入的参差不齐，还有经济发展的不平衡性，中国的东部与西部，中部经济的差距，和老百姓经济收入水平的差距和增长，还有一段路要走，所以我认为这几个该点可以分来来说。
　　欧瑞德：您的问题是，是否中国能够成为第一大市场，我不知道。目前来讲，我们市场是第二位，而且你看一下这个趋势的话，我们什么时候变成第一位，因为我们市场在这，而且消费者也需要买汽车，所以说我们需要在这方面做一些准备，比如说你看一下北京和上海，已经有很多问题了，比如说交通堵塞，还有停车的问题，已经开始显现出来了。
　　这样的话，对于我们这个行业的发展来说，进一步增加生产提供了一些限制，但是目前来讲，我觉得我们的政府和行业来说，都能够携手共同解决这些问题。所以我觉得，我无法说具体的时间，但是我觉得中国会成为世界上的一个大国，而且我觉得还会等待这一天的发生。
    董扬：如果以产量100万辆作为等差级数，刚才尹总谈了一个问题，是最大市场先到，还是最大产量先到，实际是要看一个出口，如果我们和美国比，实际上美国现在很难说，在它那里销的进口车也很多，如果和美国比的话，可能是先产量到，后市场到。所以我觉得，应该是在2015年到2014年。
    孙健：有一个此消彼涨的问题，美国这两年的整个产量实际是在下滑的，但是也有不同品牌之间的转换，另外再补充一点，很同意尹总刚才说的，有一个数据请大家记住，就是作为最大的消费市场中国的差距很大，还不是700万、1600万的概念，如果把二手车的交易算在一起，美国是5000万辆一年的概念，中国现在大概加在一起，不到1000万辆，这个差距还很大。
董扬：关于产量的话，我想举一个例子，在全世界在钢产量的讨论中，1亿吨是一个上限，中国现在超过了3亿吨还发展，我想汽车市场也会是这样。
    赵福全：我再说一个观点，就是说，我也在想中国的消费群体，中国现在是所谓的富人都有车了，但是中等收入的家庭很多都没有，所以我觉得中国现在逐渐地增长速度会放缓一些，但是还会突然有一个量的飞跃，就像原来看彩电一样，很多人没有，但是一夜之间彩电都进了家庭。如果油价、政府的调控没有一个很大的变化的话，也说不定在2015年，或者是什么时候，中国轿车的需求量会突然一夜之间又有一个井喷，这个可能在两三年都会持续一段，因为中国毕竟是13、14亿人，基本上很多人都没有车，有的比例太少了，尤其一家两三台车的情况也会到来，这一天到来的时候，中国就有一个很可怕的增长。