您的当前位置: 首页 > 资讯中心 > 行业资讯 > 正文|
随着经济、生活水平的日益提高，汽车数量也随之水涨船高。我们看到了那么多汽车的时候，也不禁意识到了生产厂家背后的巨大产量。无疑，中国的模具行业带动了汽车行业的发展，那究竟模具对汽车制造有什么影响，汽车制造业对模具行业又有什么要求。 首先，模具是适应大批量生产这个方向的，因此觉得将模具积极地、大范围地应用于生产、制造当中，是工业、制造业的发展方向。 在以前上海牌汽车时代，上海、红旗这些汽车的外壳都是工人人工用木榔头敲打而成。现在大众年产汽车50万台，试想如果还用人工的方法，怎么可能实现这一产量，简直就是天方夜谭。 运用模具的好处在于可以降低成本，节省时间，提高生产效率，让企业在竞争激烈的现在能立于不败之地。可是，李教授也指出，目前，模具运用在汽车制造上的，还是塑料元件、车灯、钢板外壳等配件。真正的汽车核心发动机还是采用切削技术，没有采用模具技术。 除了发动机不能采用模具技术之外，汽车中使用的曲轴也是不能采用这一技术。原因何在？我们都知道采用模具成型技术的元件有一定的适应性，它本身要求比较薄，还要有一定的成型。像曲轴、连杆这样有厚度，有直径的元件，要运用模具冲压还是比较困难的。现在最多能采用的还是先用模具造曲轴的毛胚，之后再采用切削进行精加工。 在加工精度要求很高的时候，模具往往就心有余而力不足了。现在很好精密的模具所能达到的精度大约在0.1~0.01毫米的范围内，这个相比于之前的模具，精度已经算是提高了很大一步了。可是，象发动机这些元件，却要求精度在千分之一毫米之下，甚至更小。所以，现在还不可能用模具完全替代切削加工。 模具现在自身的光洁度、粗糙度已经有了很大地飞跃。但是，模具本身也是机床制造出来的，制造模具本身的机床如果精度不能过关的话，那么还能要求制造出来的产品是高精度的么？ 采用模具技术是当前适应激烈竞争必然的趋势，提高模具自身的竞争力来适应市场的需要更是重中之重。切实提高模具的高精度，是模具行业发展的要求，也是汽车及其他行业的心声。 (源自：太空模具网) 本田将提高海外零部件采购率扩大混合动力生产线
本田汽车公司CEO5月22日表示，将加大在日本本土生产汽车的零部件海外采购率，以使其本土生产在日元对美元汇率持续走高的情况下，仍保持竞争力。 本田CEO表示，通过减少零部件本国生产率等举措，本田才能在美元兑日元汇率跌至1美元比90日元时，还能抵抗住。“目前问题在于，我们能够从海外获得多少零部件，可能的渠道将包括日本零部件商在海外生产的产品，以及海外零部件商的产品。” “ 我们摩托车的海外零部件采购主要来自泰国、中国、越南等地区，因此，我们希望汽车生产也从这些国家加大零部件采购。” 本田于一周前公布了一系列计划，包括有效改进生产流程，并使公司顺利应对日元持续走高及不断上涨的原材料价格。 本田21日表示，将投资15.3亿美元引入下一代的汽车生产工艺，并主要用于日本国内发动机工厂，及日本Yorii整车工厂，这一计划将于2010年启动。 本田将扩大混合动力生产线 在上周举行的本田年中新闻发布会上，本田社长福井威夫宣布将扩大混合动力车型的产品线，预计四款混合动力车型的年销售量将达到50万辆。 本田表示，在降低二氧化碳排放方面，现阶段最实用的方法是混合动力技术。为了增强混合动力车型的产能，本田计划在日本铃鹿工厂增设混合动力系统电动马达的新生产线。与现有生产线相比，新生产线在单位时间内的生产数量将提高一倍以上。新生产线将于今年年底投产，届时日本铃鹿工厂混合动力系统的年产能将达到25万辆。 目前，本田正在研发一款全新的混合动力车，该车型将是采用两厢五门设计的五座紧凑型轿车，外观设计方面采用与新一代燃料电池汽车FCXClarity相同的设计理念。这款混合动力车采用“综合电机辅助系统”，以发动机为主动力，在起步、加速等必要时以电动马达辅助驱动。本田表示，这款车“将具备更容易接受的价格”。 |
站内资讯搜索
