众所周知，零部件是汽车产业的基础，没有强大的零部件产业就不可能有强大的汽车产业。近年来，中国汽车零部件企业正在逐步发展壮大，但与世界强国之间还存有很大差距，尚未摆脱低端混战的格局，尤其是在创新能力、企业规模、资本运作以及国际竞争力等方面还存在许多亟待解决的问题。中国汽车零部件要做大做强，实现跨越发展，笔者认为还应在“三化”上下功夫。
　　自主化
　　一位业内专家指出，零部件企业只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，才能最终形成竞争力。我国的汽车零部件企业，要尽快由以劳动和材料密集型的低端产品为主，向技术含量和附加值较高的机电一体化零部件为主转变，争创强势自主品牌，应从“高、独、强”三个方面着力推进汽车零部件企业自主创新。
　　高，即提高企业自主创新的起点。作为技术密集型产业，汽车零部件行业的竞争应更多地体现在技术层面上。因此，企业自主创新必须高起点，才能适应当今世界市场的激烈竞争。国内汽车零部件企业要把业内一流的标准和一流的企业，作为自己追赶的目标，向更高层次发展，要提高专业化、规模化生产水平，利用高新技术改造提升自己的制造能力和水平，进军“高端”市场。
　　独，就是要形成自己独有特色的自主创新。对国内汽车零部件企业来说，练就一两招或更多别人没有的“绝招”就是企业的绝对优势。如果我们的产品和品牌不如别人，我们可以用更快的反应速度、更细致周到的服务作为“绝招”；在产品方面，我们无法在全线产品上和别人竞争，那就专注于某个特定市场、特定人群，在这一块做得比别人更好。目前，已有一些汽车零部件企业在这方面迈出了成功的一步。
　　强，即要联合做强做大。目前，我国汽车零部件企业已有各类生产企业5800多家，数量多，规模普遍偏小，研发能力明显不足。因此，对国内汽车零部件企业来说，实现“强强联合”，迅速扩大自己的产能和规模，才是根本的出路。企业规模强大了，更要创国际一流的强势自主品牌，提高产品品质。近年来，从产品质量水平看，我国汽车零部件的产品品质有了质的飞跃；有些企业的规模越做越大，并打出了自己的品牌。

标准化
　　当今国际上流行一种新的理念，即“三流企业卖苦力，二流企业卖产品，一流企业卖专利，超一流企业卖标准”。近年来，中国的汽车零部件取得了一定成绩，但正是在增长中我们也明显感到管理能力和水平已经跟不上发展的步伐和需要了。目前，在我国汽车零部件企业中，有些企业竟然没有作业指导书、没有设备操作规程、没有工艺流转单，没有工时定额、没有较详细的成本核算、没有人事考核制度、没有绩效考核标准、没有产品图纸就进行生产、没有采购的程序和合同标准、没有原辅材料检验标准，等等。这样的企业能做强做大吗？这样的企业还能支撑多久？
　　在汽车零部件企业中，采购的程序、合同；对原材料的要求；员工的绩效考核；生产中的每个操作；工件的流转、摆放；搬运的工具和方式；成品入库；成本核算；加盟店的管理和培训；文件档案管理；设计文件管理以及新产品开发等，事无巨细，包罗万象，都必须实施标准化，这样才可以将整个企业经营过程中的各个事物按照一定秩序有条不紊地融合到一起。标准化的实质就是科学化、规范化、经济化。所以，以标准化为核心才能真正做到以客户、以质量、以经济效益为中心。标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平、提高经济效益的过程，也就是塑造企业灵魂的过程，一个不断优化、不断完善对象和自身的过程，也是一个可以使企业持续发展的过程。
　　信息化
　　尽管目前大部分汽车零部件企业已拥有相当数量的计算机，在一定程度上提高了企业管理的效率和质量。但由于汽车零部件企业信息量大，共享要求高，基础工作要求规范等，大多数企业在具体管理中仍然采用传统的方法，并没有实现真正的企业“信息化”。造成了汽车零部件信息管理的缺陷，各部门之间无法共享数据资源，各级领导无法及时获取准确的信息资料等，这样的“信息化”也就发挥不了作用。
　　近几年，广大汽车零部件企业越来越认识到在企业实行“信息化”的重要性，在这方面投入了不少精力和物力，已经形成并应用了一些信息化手段和方法提升企业管理水平，为汽车零部件信息化奠定了一定的基础。下一步，就该着手开发一个能够覆盖汽车零部件管理各项业务、功能齐全的网络系统了。这个系统，以中心数据库为核心，使各部门的工作站具有与中心数据库互联的能力，实现信息共享。系统在提高管理科学性和管理工作效率的同时，具有对管理活动提供分析、预测与辅助决策的支持能力，创造出一个良好的现代化管理环境。汽车零部件管理信息系统的成功开发，将在提高汽车零部件信息化的应用水平和为汽车零部件培养人才方面发挥有效的作用，极大地改变我国传统汽车零部件劳动效率低、安全状况差的现状，规范企业内部管理，建立健全先进的管理手段和制度，提高企业的竞争能力，并最终成为汽车零部件实现长远发展的必要手段和基本保证。