用液压和流体动力深拉伸作为传统板材成形的辅助加工

    除内高压成形之外，舒勒还能提供基于活跃介质的金属板材成形。零件可在固定模中，借助于处于压力之下的流体介质成形（液压深拉伸），或借助于固定的冲模靠紧在处于压力之下的流体介质上进行成形（流体动力深拉伸）。与常规深拉伸相比，零件的尺寸精度和质量有明显的提高。汽车工业和非汽车工业都用受压流体介质进行成形，用于制造各种各样的零件。当具有凸、凹几何形状的复杂零件，以小批量和中等批量生产，并需要特优的表面质量时，用这种方法就显示出其优越性。

液压深拉伸
    在液压深拉伸时，料片在固定的下模中借助于受压的介质成形。在这一过程中，以及在流体动力深拉伸过程中，压力腔由槽内类似于弹簧的聚氨酯材料密封住。这种借助于流体介质成形的方法，意味着零件，尤其是球形零件，可在一次加工制造中成形。另外，料片在接触到下模时，在模具和工件之间无明显的相对移动，因此能获得特优的表面质量。这种加工尤其节约成本，因为只需要半个模具或轮廓。也可以实现底切成形。

流体动力深拉伸
    用流体动力深拉伸时，轮廓由冲模成形，下模由活跃的流体介质取代。受压区的密封一般用套管密封件。由于在这种成形加工中，板材与拉伸半径的摩擦明显减小，流体动力深拉伸与常规深拉伸相比，可获得更深的拉伸深度。由于料片与冲模较早接触，第2阶上形成的褶皱也大量减少。

    流体动力深拉伸尤其适用于制造在常规深拉伸加工初期的，具有较大，无支撑环形区的零件，例如，锥形零件。

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    与常规深拉伸相比，零件的尺寸精度和表面质量明显提高。